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發(fā)布時(shí)間:2021-08-08 20:38  
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叉車改進(jìn)措施
(1)改變轉(zhuǎn)向液壓缸的結(jié)構(gòu),采用QT40—10球墨鑄鐵導(dǎo)向套支承替代原導(dǎo)向套內(nèi)的尼龍支承環(huán),另增加一個(gè)斯特封密封件,同時(shí)將活塞支承環(huán)寬度由34mm改為28mm。
改進(jìn)后對系統(tǒng)進(jìn)行檢測,(1)首先對改進(jìn)后的轉(zhuǎn)向液壓缸進(jìn)行單元試驗(yàn),把改進(jìn)后的轉(zhuǎn)向液壓缸裝在叉車轉(zhuǎn)向橋體上將油液逐漸強(qiáng)制加熱至120℃以上,此時(shí)轉(zhuǎn)向液壓缸工作正常、無異響現(xiàn)象;(2)對整機(jī)液壓系統(tǒng)壓力損失進(jìn)行測試,在無載工況下齒輪泵出口壓力由原來的2.0MPa降至1.5MPa,減少了液壓系統(tǒng)的阻力損失和發(fā)熱;(3)對整機(jī)按照平衡重式叉車整機(jī)實(shí)驗(yàn)方法JB/T3300—1992標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整機(jī)熱平衡試驗(yàn),整機(jī)運(yùn)行1h 42min后液壓油在接近90Y時(shí)趨于平衡,且發(fā)動機(jī)水溫及變矩器油溫均在正常工作溫度范圍內(nèi)。(5)在叉車全部維護(hù)工作中,要加強(qiáng)科學(xué)管理同,建立和健全叉車維護(hù)的原始記錄和統(tǒng)計(jì)制度,由專人負(fù)責(zé),隨時(shí)掌握叉車的技術(shù)狀態(tài)。
柴油機(jī)冒黑煙的原因有哪些?
答:黑煙也稱碳煙,柴油機(jī)排氣冒黑煙主要是因?yàn)榛旌蠚膺^濃、混合氣形成不良或燃燒不完全等原因造成的,主要因素有以下幾條:
(1)壓縮力不足:氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后,引起壓縮壓力不足,壓縮終了的壓力和溫度達(dá)不到要求,燃油的燃燒條件變差,容易產(chǎn)生炭煙;
(2)燃燒室形狀和容積改變:燃燒室形狀因制造質(zhì)量及長期使用導(dǎo)致技術(shù)狀況下降,余隙改變也會使燃燒室形狀和容積改變,從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量,使燃燒條件變壞。叉車公司維修人員,常遇到有客戶反映叉車在作業(yè)時(shí)會發(fā)生比較大的噪音。活塞位置裝反,使噴油器、燃燒室、進(jìn)氣道的配合工作受到影響,不能形成良好的混合氣,發(fā)生不完全燃燒;
(1)供油提前角不當(dāng):①供油提前角過大:在直噴式柴油機(jī)中,當(dāng)其它參數(shù)不變時(shí),適當(dāng)加大噴油提前角可以降低排氣煙度。叉車的技術(shù)參數(shù)叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。因?yàn)榧哟髧娪吞崆敖菚箿计诩娱L,使著火前噴入氣缸的油量增加,預(yù)混合量增加,預(yù)混合氣增多,加快了燃燒速度,燃燒可較早結(jié)束,從而使急燃期形成的碳粒在高溫下停留較多的時(shí)間,有利于碳粒氧化消失。然而過早的噴油,由于缸內(nèi)壓力和溫度較低,不利于燃油的蒸發(fā)與混合,所以產(chǎn)生黑煙排放。同時(shí),由于大大增加了預(yù)混燃料量,使柴油機(jī)工作粗暴,燃燒噪音增大,并引起較大的機(jī)械負(fù)荷;②供油提前角過小:燃油噴入氣缸內(nèi)過遲,一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出,致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒,形成黑煙隨廢氣一同排出。
叉車租賃給企業(yè)帶來的啟示
叉車是一種專門使用于各大物流中心,或者是各大車站、貨場以及購物中心、制造中心以及運(yùn)輸樞紐中心等,從事著簡單而又繁重的裝卸、搬運(yùn)工作,是現(xiàn)代物流所必不可缺的重要機(jī)械工具,是所有物流企業(yè)提升效率的重要的工具之一。多年來公司秉承“服務(wù)創(chuàng)造企業(yè)價(jià)值”的經(jīng)營理念,注重企業(yè)品牌建設(shè)和質(zhì)量誠信建設(shè)。為了能夠給降低自身的裝卸、搬運(yùn)壓力,而使得物流企業(yè)格外喜歡借助叉車租賃來解決貨運(yùn)量過大的問題,這一種方式已經(jīng)成為了當(dāng)前比較常見合作模式 ,能夠降低物流企業(yè)運(yùn)作負(fù)擔(dān),提高作業(yè)效率,降低物流成本之處等。