鋼支撐的安裝工藝

安裝后中心線(xiàn)偏差不應(yīng)大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝周期不超過(guò)12H。鋼支撐活動(dòng)端和固定端形式，施工單位可根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備及加工經(jīng)驗(yàn)采用其他形式，但必須滿(mǎn)足受力要求。

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?鋼支撐的加壓規(guī)范

鋼支撐架設(shè)用兩臺(tái)100t的液壓千斤頂舉行施壓，在運(yùn)動(dòng)端沿支持兩側(cè)對(duì)稱(chēng)逐級(jí)加壓。鋼支撐架設(shè)預(yù)加軸力為計(jì)劃軸力的50%，分三次逐級(jí)施加，先施加到計(jì)劃支持軸力的30%，第二次施加到計(jì)劃支持軸力的40%，第三次施加到計(jì)劃支持軸力的60%。

?鋼支撐的布置工藝

鋼支撐的布置應(yīng)有利于減少結(jié)構(gòu)沿平面或豎向的不規(guī)則性，支撐的間距不應(yīng)超過(guò)框架-抗震墻結(jié)構(gòu)中墻體較大間距的規(guī)定。鋼支撐可選擇交叉形或人字形，支撐的水平夾角不宜大于55°。

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鋼支撐組件結(jié)構(gòu)

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端，基坑開(kāi)挖嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)”理論分層、分段挖土，并及時(shí)澆筑底板墊層，同時(shí)待中心部位底板完成強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)，做到隨挖隨安裝鋼支撐（角撐），各根支撐定位完成后，采用人工取土開(kāi)槽，再安裝鋼支撐。

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