由于汽車運行嚴重的分散性和流動性,因而也給凈化處理技術帶來一定的限制。除了開發(fā)在機內凈化技術外,還要大力開發(fā)機外凈化處理技術,這應從兩個方面入手：一是控制技術，主要是提高燃油的燃燒率，安裝尾氣凈化器設備和采取開發(fā)新型發(fā)動機；二是行政管理手段,采取報廢更新，淘汰舊車，開發(fā)新型汽車(即無污染物排放的機動車) ，從控制燃料使用標準入手。采用一些先進的機外凈化技術對汽車產生的廢氣進行凈化以減少污染。

摻入添加劑,改變燃料成分

中摻入15%以下的燃料,或采用含10%水份的水---燃料,都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。若采用'燃料',即采用和其他醇類同混合所制成的燃料。當占比例30% ～40% ,汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。

選用恰當的潤滑添加劑---機械摩擦改進劑

在機油中添加一定量(比例為3% ～5% )石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑,加入到引擎的機油箱中,可節(jié)約發(fā)動機燃油5%左右。

采用綠色燃料減少汽車尾氣排放量

據美國的俄亥俄州某研究所用豆油與、混合,然后去除其中的甘油,從而可獲得'大豆柴油'。用'大豆柴油',以3∶7的比例摻入到普通柴油中,可供柴油汽車之用。它可大大減少發(fā)動機工作時排放的硫化物、碳氫化合物、和,故譽作綠色燃料。

由于柴油發(fā)動機具有很高的熱效率，因而被廣泛使用。在挖掘機非道路工程機械的排放中，NOx和PM的排放量為嚴重，一臺挖掘機的有害物質排放等于30輛中等汽車的排放量。汽車尾氣的凈化處理技術由于汽車運行嚴重的分散性和流動性,因而也給凈化處理技術帶來一定的限制。這也造成了各地相續(xù)出臺針對非道路工程機械如挖掘機尾氣排放治理的相關政策。像河南、成都、河北、山東、天津、重慶等都已實施相關的尾氣處理政策。

根據目前的技術水平和排放治理的目標，工程機械尾氣凈化有以下三種治理措施：

1、對噴油泵進行調整或更新。

2、 加裝顆粒觸媒/DPF/POC等后處理產品。

3、更換同型號的燃氣發(fā)動機或者滿足國四及以上排放要求的柴油發(fā)動機。

汽車尾氣對人類造成疾病和，特別造成人員呼吸道受損引發(fā)各種疾病。

柴油車尾氣特征和凈化的難度：

1、四種需要處理的污染物：HC，CO，NOx和PM，相對于車，多了碳顆粒物PM的污染物需要處理，還原劑HC和CO偏少，既不利于NOx的還原，又不利于尾氣溫度的提升，還原NOx還需另加還原劑但是尾氣中的氧過量，可以達到6－15％，NOx還原非常的困難。隨著汽車數量的增多，汽車尾氣對環(huán)境會造成較大的影響，安裝汽車尾氣凈化器可以有效減少廢氣的排放，可以有效的保護環(huán)境。

2、柴油叉車的尾氣排溫低，造成三個困難：NOx處理困難，PM凈化困難，柴油車尾氣凈化器和催化劑容易被硫酸鹽堵塞。

3、柴油叉車的柴油能源來源復雜，不少車輛使用的硫含量很高。

4、柴油叉車不少還是上個世紀的490發(fā)動機技術基礎的升級技術，燒機油的問題還沒有被。