單開道岔的始端與終端，尖軌前基本軌端軌縫稱道岔始端，而轍叉根端軌縫則稱道岔終端。順向過岔與逆向過岔，列車通過道岔時，凡是由道岔終端駛向道岔始端是，稱順向通過道岔，反之由始端駛向終端時，稱逆向通過道岔。

   對稱道岔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，左右導(dǎo)曲線皆為側(cè)線，且半徑相同，無直線、側(cè)線之分；整個道岔對稱于轍叉角；導(dǎo)曲線半徑較同號單開道岔導(dǎo)曲線半徑大一倍

如果是道岔內(nèi)鎖閉,密貼尖軌必將開口,由于該線路安裝了外鎖閉裝置,雖然桿件嚴(yán)重變形,外鎖閉裝置仍牢牢地把密貼尖軌與基本軌鎖在一起,避免了一次重大行車事故。

(2)提高了道岔及轉(zhuǎn)換設(shè)備的可靠性。內(nèi)鎖閉裝置的道岔尖軌是靠轉(zhuǎn)轍機(jī)通過長桿鎖閉的,由于桿件具有較大的彈性,當(dāng)列車通過時,尖軌與基本軌,心軌與翼軌,橫向和垂向都會產(chǎn)生較大相對位移。

3.2  外鎖閉裝置應(yīng)滿足道岔尖軌相對基本軌位移量±40ｍｍ、心軌相對翼軌位移量±20mm的要求。

3.3  外鎖閉裝置鎖閉桿應(yīng)具有絕緣性能，滿足500v的兆歐表測量電阻不小于25兆歐的要求。

3.4  鎖鉤、鎖閉框、鎖閉桿應(yīng)采用鍛件制造。

4  安裝裝置

4.1  轉(zhuǎn)轍機(jī)與道岔直股基本軌平行（對稱道岔、交分道岔與道岔中線），偏移量在轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼兩端的距離內(nèi)不大于5mm。

6.4  牽引點(diǎn)位置岔枕應(yīng)方正，無砟偏差不超過3mm，有砟不超過10mm。

6.5  兩側(cè)基本軌、翼軌的相對位置（縱向）、兩側(cè)尖軌的相對位置（縱向）、各軌件相對岔枕位置，無砟偏差不超過2mm，有砟不超過20mm。

6.6  混凝土岔枕道岔及無砟道岔應(yīng)預(yù)留轉(zhuǎn)轍機(jī)和密貼檢查器安裝托板連接孔及桿件安裝空間。

6.7  混凝土岔枕及無砟道岔板預(yù)置的用于固定轉(zhuǎn)換設(shè)備的螺母應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求，并與岔枕及道岔板內(nèi)鋼筋等絕緣。