1.應(yīng)保證氣缸套臺(tái)肩上平面高出機(jī)體平面規(guī)定的距離，如果氣缸套臺(tái)肩上平面高出機(jī)體平面太多，可以研磨缸套臺(tái)肩下平面與機(jī)體接觸面。必要時(shí)，可少量切削缸套臺(tái)肩下平面，但成注意圓角。如果缸套臺(tái)肩上平面高出機(jī)體平面太小或低于機(jī)體平面，可以在缸套臺(tái)肩下平面與機(jī)體配合處墊銅皮來(lái)解決。

2.新的或修后的柴油機(jī)經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)和工作240-250小時(shí)后，應(yīng)及時(shí)緊固缸蓋螺栓。

在運(yùn)用國(guó)產(chǎn)直線導(dǎo)軌產(chǎn)品時(shí)都有哪些方面是需求我們留意的呢？其實(shí)在這個(gè)方面我們只需求留意好這樣的幾點(diǎn)就能夠了，首先就是在裝置方面要留意裝置到位，不能夠有所偏差，所以在裝置時(shí)一定要反復(fù)地查看，保證裝置的位置是準(zhǔn)確的。

其次就是在運(yùn)用國(guó)產(chǎn)直線導(dǎo)軌產(chǎn)品的時(shí)分，要留意好請(qǐng)專業(yè)的工作人員來(lái)進(jìn)行操作與運(yùn)用，這姿態(tài)才能夠進(jìn)行正確的運(yùn)用，也才能夠?yàn)槲覀冊(cè)谶@些方面都帶來(lái)更好的幫助，達(dá)到更有用的效果，這些也都是十分重要的。

溫度對(duì)機(jī)器的影響是非常大的，平日在給導(dǎo)軌上潤(rùn)滑油的時(shí)候，防止放太多油，不然簡(jiǎn)單導(dǎo)致高溫，造成對(duì)機(jī)械的損壞。

東莞直線導(dǎo)軌的負(fù)荷系數(shù)，作用于直線導(dǎo)軌的負(fù)載荷，除設(shè)備自身自重、起動(dòng)停止時(shí)的慣性負(fù)荷以及因懸置而發(fā)生的力距負(fù)荷外，還有因運(yùn)動(dòng)伴隨而來(lái)的振動(dòng)以及沖擊負(fù)載荷，這種型式的負(fù)荷并不簡(jiǎn)單算出，依據(jù)經(jīng)驗(yàn)依據(jù)負(fù)荷情況以及使用的速度判定，建議將計(jì)算負(fù)荷值再乘以對(duì)應(yīng)的負(fù)荷係數(shù)。

氣缸磨損通常發(fā)生在氣缸的三個(gè)部分：軸承孔和氣缸軸承孔和閥座孔。這三部分是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體零件容易磨損的部位，因此在滑動(dòng)軸承合金的設(shè)計(jì)中，安裝在軸承孔的氣缸孔上，并增設(shè)合金氣缸套、耐高溫合金閥座板等。

為了使用耐用的鋼瓶，你還必須確保有足夠的空間來(lái)更換附件和水平。所有氣缸的磨削與氣缸沒(méi)有直接的關(guān)系。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，保證了工作馬的質(zhì)量和配件的質(zhì)量以及維修孔的反復(fù)，氣缸體磨損甚至報(bào)廢。