電泳涂裝電泳五金電泳加工廠

電泳涂裝過程中電泳工件的供電方式一般有哪幾種?

電泳涂裝過程中被涂物的供電方式一般可以分為斷電入槽和帶電入槽兩種方式。間歇式電泳涂裝生產(chǎn)線生產(chǎn)過程中基本上都是采用斷電入槽，即被涂物工件全部浸沒入電泳漆后再供電。電沉積完畢后，先斷電再出榷。連續(xù)自動化電泳涂裝生產(chǎn)線上，多采用帶電入槽方式。一般認(rèn)為，帶電入槽沒有斷電入槽的方式好。

電泳涂裝工藝

前處理

汽車車身金屬零件涂裝前處理主要包括脫脂、除銹、除氧化皮及化學(xué)轉(zhuǎn)化膜處理（磷化、氧化、鈍化)。首先應(yīng)清洗掉各種污物（如油污、銹、氧化皮、焊渣、金屬屑等），隨后進(jìn)行化學(xué)處理（磷化、鈍化)，并進(jìn)行充分水洗，以洗掉前處理藥品、磷化沉渣等，后用去離子水洗。所用去離子水水質(zhì)要好，電導(dǎo)率應(yīng)不大于25μs/cm，并確保車身的滴水電導(dǎo)率不大于50μs/cm。

車身經(jīng)前處理后油污未洗凈而帶入電泳槽內(nèi)會影響電泳質(zhì)量，產(chǎn)生縮孔、針i孔;銹不除掉，磷化不上，還易產(chǎn)生電泳涂膜的異常附著，且在涂膜下能繼續(xù)擴(kuò)蝕；氧化皮不除凈，則不導(dǎo)電，泳涂不上；焊渣、金屬屑、前處理藥品、磷化沉渣不除凈而帶入電泳槽，則會影響槽液穩(wěn)定性和涂裝質(zhì)量。

實(shí)踐證明，車身陰極電泳涂裝前的磷化膜應(yīng)具備以下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):外觀為結(jié)晶細(xì)小、致密、均勻、無銹蝕、無沉渣沉積的淺灰色膜層；磷化膜質(zhì)量應(yīng)在2~ 3 g/m2范圍內(nèi)；結(jié)晶細(xì)度應(yīng)小于10μm; P比在85%以上[即膜中Zn2Fe( PO4) 2 ?4H2O含量高，耐堿性好]。在車身進(jìn)行電泳涂裝前，磷化膜表面可全干或全濕(無水珠進(jìn)入電泳槽，為了節(jié)能，取消了涂裝前處理后電泳涂裝前的烘干工序。