航空運(yùn)輸具有下列特點(diǎn)：

(1)資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)密集性。航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運(yùn)輸工具，還是其他運(yùn)輸設(shè)備都價(jià)值昂貴、成本巨大。因此其運(yùn)營(yíng)成本非常高，航空運(yùn)輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運(yùn)營(yíng)過程中的風(fēng)險(xiǎn)性大。任何一個(gè)國(guó)家的政府和組織都沒有相應(yīng)的財(cái)力，像貼補(bǔ)城市公共交通一樣去補(bǔ)貼本國(guó)的航空運(yùn)輸企業(yè)。出于這個(gè)原因，航空運(yùn)輸業(yè)在世界各國(guó)都被認(rèn)為不屬于社會(huì)公益事業(yè)，都必須以盈利為目標(biāo)才能維持其正常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。

(2)自然壟斷性。由于航空運(yùn)輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)高度密集，投資回收周期長(zhǎng)，對(duì)航空運(yùn)輸主體資格限制較嚴(yán)，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。

   航空貨運(yùn)成為很安全的運(yùn)輸方式

   很多貨物的經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面是很高的，如果選擇其他運(yùn)輸方式，在安全性方面則成為很嚴(yán)重的一個(gè)問題。所以分析多種物流運(yùn)輸方式的時(shí)候得知，航空貨運(yùn)則成為了非常不錯(cuò)的選擇，在取貨以及送貨的速度以及態(tài)度方面也是非常理想的。

   并且從航空貨運(yùn)方面能夠得知，這種貨運(yùn)的方式也成為了非常安全的一種操作方式，在整個(gè)運(yùn)輸?shù)倪^程中，貨物都能夠根據(jù)時(shí)間要求送達(dá)。并且貨物的安全能夠得到更好的保障，丟失或者是破碎等相關(guān)的問題發(fā)生率是非常低的一種狀態(tài)。

空運(yùn)貨運(yùn)基本流程

  貨主訂艙委托----確認(rèn)運(yùn)價(jià)---航空公司預(yù)定艙位---確認(rèn)艙位--貨物入庫(kù)---貨物過磅及和客戶確認(rèn)重量(以航空公司重量為準(zhǔn))----開航空運(yùn)單---航空公司貨物交接---航班跟蹤(可隨時(shí)知道貨物出運(yùn)與否)---收取客戶運(yùn)費(fèi)(國(guó)內(nèi)空運(yùn)一般情況都是現(xiàn)結(jié)運(yùn)費(fèi))----將提單給客戶或者直接幫客戶傳真到對(duì)方收貨人并告知對(duì)方具體的提貨時(shí)間提貨地點(diǎn)。

　貨主發(fā)shipping order給貨代-----貨代確認(rèn)過來，發(fā)進(jìn)倉(cāng)圖-----通知車間裝貨物-----用車子送到規(guī)定倉(cāng)庫(kù)里-----做好記錄。