充電站的安裝對小區(qū)的要求比較低，使用的電源的為居民用電，不需要額外升級小區(qū)電力設(shè)備，但目前來看舊小區(qū)對充電站的積極性比新小區(qū)要低，負(fù)責(zé)人分析和小區(qū)的物業(yè)需求有關(guān)。就此記者采訪了聊位路上一所2006年建成擁有350多戶居民的小區(qū)，該小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，小區(qū)內(nèi)也有撒線給電動車充電的情況，為此他們也進(jìn)行過勸阻，但效果不明顯?！爸饕莿褡柚筮€是沒有充電的地方?！痹撐飿I(yè)負(fù)責(zé)人說，他們公司也曾開會討論過這個問題，有蓋車棚引進(jìn)投幣充電站的想法，但考慮到不得隨意在小區(qū)內(nèi)加蓋建筑，安裝充電設(shè)備又需要經(jīng)過業(yè)主討論同意，因此到目前為止還沒有明確的時間表。

近日記者采訪了解到，小區(qū)里的電動車智能充電站，總體來看，使用率并未達(dá)到預(yù)期。一些電動車主認(rèn)為，有了這個充電站安全系數(shù)高，而且充電很方便；而有的居民則不買賬，電動車進(jìn)出地下車庫比較麻煩，而且1元錢充電4小時的價格有些不劃算，還不如在家里充。多數(shù)居民認(rèn)為，如果按電量計(jì)價更容易讓人接受。據(jù)了解，現(xiàn)在的充電站是按次數(shù)收費(fèi)，即使沒充到4小時拔下電源，也按1元錢收費(fèi)，而且市民不知道充了多少度電，只知道花了多少錢。在采訪中，不少社區(qū)干部都認(rèn)為，高層住宅小區(qū)建充電站這是一個趨勢，畢竟從樓上引電線給電動車充電確實(shí)存在一定安全隱患，一旦出現(xiàn)火災(zāi)，后悔都來不及?！爸悄艹潆娬臼莻€新事物，計(jì)價方面不合理的地方可以在實(shí)踐中邊實(shí)行邊改善。”不少市民也認(rèn)同，不管自助充電站利用率高不高，這個充電站應(yīng)該存在，且行且改，同時提出后期維護(hù)和管理也很重要，物業(yè)應(yīng)派專人看管，發(fā)現(xiàn)損壞的充電設(shè)備要及時報修。

投幣IC式電動車充電站，由一臺控制器外加九個兩孔插座構(gòu)成，控制器內(nèi)裝有數(shù)字電度表及空氣開關(guān)。控制器有九路供電端口，每路通道都有其獨(dú)立的顯示窗口與控制按鍵，用戶在投幣（或IC）后，按下其中的一個控制按鍵，控制器就會給對應(yīng)通道的插座供電，各通道的工作狀態(tài)與工作時間（）可以通過其對應(yīng)的顯示窗口顯示出來。考慮為適應(yīng)不同型號的電動車，控制器輸出的是220V電源，給電動車充電時還是需要插接上電動車自帶的充電器。