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發(fā)布時間:2021-01-16 21:55  

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按冷凝器中流體的相態(tài)分類,可將冷凝器分為氣一液冷凝器、液一液冷凝器、氣一氣冷凝器三類。

  ①氣一液冷凝器大部分的氣一液冷凝器大多都是管翅式緊湊冷凝器,液體走管內(nèi)。按作用原理,也即依據(jù)傳熱方式分類,可以分成混合式冷凝器、蓄熱式冷凝器和間壁式冷凝器。 散熱器是目前氣液冷凝器的主要形式,用空氣冷卻發(fā)動機夾套內(nèi)的水。例子如飛行器的空氣冷卻器、空調(diào)壓縮機、冷凝器和蒸發(fā)器的中間冷卻器和后冷卻器。 通常,液體泵出后在管內(nèi)流動,管子有很高的對流傳熱膜系數(shù),空氣以錯流的方式流過管 子,空氣側(cè)的傳熱膜系數(shù)比液體側(cè)的要低。一般在管外增加翅片來強化傳熱。

  ②液一液冷凝器 大部分的液一液冷凝器都是管殼式的,板式的相對較少。兩種液體都 被泵送流經(jīng)冷凝器,所以冷凝的基本模式是強制對流。液體的密度相對較高,因此有很高的傳熱率,一般不用翅片或其他裝置來強化傳熱。

  ③氣一氣冷凝器 這種冷凝器用在尾氣一空氣預熱同流冷凝器、旋轉(zhuǎn)式再生器、中間冷卻器和或后冷卻器中,冷卻一些落地式的柴油動力裝置、柴油機火車機車以及低溫氣體液化系統(tǒng)中的高負荷發(fā)動機入口的空氣。



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翅片的片距主要是考慮積灰,結(jié)塵,易清洗等因素,同時需嚴格符合設備對壓力降等要求。風冷式冷凝器風冷式冷凝器使用空氣作為冷卻介質(zhì),通過空氣的溫度升高來消除冷凝熱。排列時,管與管之間的間距不易過大,一般>1mm以上適合布管即可。在換熱的過程中,空氣在流經(jīng)翅片管換熱器時,主要是翅片正反二個面參與換熱。二支翅片管中間部位只有少量的輻射傳熱,換熱效果不明顯。此部位由于無翅片,無阻力,空氣容易穿透。在空氣加熱的過程中,未經(jīng)換熱的冷空氣會與從翅片中間穿過的已加熱熱空氣形成中和,反而降低了換熱的效果,對比國外的翅片管換熱器,管間距僅比翅片外徑大0.5mm,可見翅片管排列時,管間距的重要性。


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 隨著中央空調(diào)在生產(chǎn)和生活中的廣泛應用,對中央空調(diào)中的重要傳熱元件—翅片管的研究也就顯得越來越重要.目前,中央空調(diào)中應用得為廣泛的翅片管為內(nèi)外翅片紫銅管.這種管子雖然傳熱性能比較好,但消耗銅也多,導致生產(chǎn)成本的增加.因此,對翅片管生產(chǎn)的研究將圍繞著如何有效節(jié)約銅金屬的使用來展開,從而終達到既提高中央空調(diào)工作效率、又降低生產(chǎn)成本、為國家節(jié)約貴重資源的三重目的