簡單地說，乙二醇的原料是乙烯，乙烯的原料是石油。乙二醇的下游產(chǎn)品主要為滌綸長絲、短纖、切片（包括纖維切片、瓶用切片、薄膜切片）。在滌綸產(chǎn)業(yè)鏈中，乙二醇是石油的末端產(chǎn)品。同時，由于很多大的聚酯廠中間不切片，而直接從乙二醇生產(chǎn)出滌綸短纖和長絲，因此，乙二醇是化纖的前端產(chǎn)品，也可以說，乙二醇是石化與化纖產(chǎn)業(yè)鏈的分水嶺，承前啟后。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

PET聚酯，即聚對苯二甲酸乙二酯，是由對苯二甲酸PTA和乙*醇EG縮聚而成，主要用于生產(chǎn)PET切片、PET聚酯纖維（滌綸）、PET瓶級聚酯、PET聚酯薄膜、其他聚酯（PET工程塑料等）。PET切片有纖維級、瓶級和薄膜級三種類型，分別主要用于生產(chǎn)PET聚酯纖維、PET塑料瓶和PET聚酯薄膜，因此可以說PET切片是一種“過渡性中間產(chǎn)品”。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

裝置開工顯著回升。截至8月27日，國內(nèi)乙二醇整體開工負(fù)荷在59.1%，其中煤制乙二醇開工負(fù)荷在39.5%。美國有一套年產(chǎn)70萬噸的MEG裝置因颶風(fēng)影響延長停車時間，預(yù)計停車時長在2—4周，該裝置于8月26日早晨停車。原本預(yù)計停車到周末附近，現(xiàn)在停車2—4周的話，另外還有34萬和28萬噸的裝置也有可能因為颶風(fēng)延期重啟。從北美進(jìn)口的MEG基本上占20%，北美合計是336萬噸的產(chǎn)能，70萬噸的裝置基本占20.8%，影響在4%左右，影響時長達(dá)半個月到一個月，預(yù)期在后續(xù)一個月將體現(xiàn)在到港量上。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

公路是當(dāng)前中短距離常用的運輸方式，適合在600千米范圍內(nèi)運輸。運距過長，則運輸費用不具有經(jīng)濟(jì)性。

水運是當(dāng)前乙二醇經(jīng)濟(jì)的運輸方式。優(yōu)點是運費低、運量大，缺點是只能到達(dá)有需要的港口，且港口必須具備裝卸乙二醇的條件。目前企業(yè)應(yīng)用水運的煤質(zhì)乙二醇只有中國石化湖北化肥分公司。由于下游靠近港口，能接卸船舶的聚酯工廠少，所以水運到主流港口，還需進(jìn)罐和進(jìn)行公路轉(zhuǎn)運。

綜上所述，鐵路（坦克罐到門）的運輸方式是煤制乙二醇主要的運輸方式，具有中長距離運輸和門到門的優(yōu)勢，也是一種競爭優(yōu)勢。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制