DCY硬齒面減速機報價

近遇到很多客戶說自己不會計算減速機的輸出扭矩，其實算扭矩很簡單，下面我來說下。

減速機扭矩=9550×電機功率/電機轉數(shù)×減速機速比×使用效率 扭矩的符號是N.m；      

9550是一個定數(shù)，電機功率就是和減速機配套的電機是幾千瓦（KW）的，除以電機的轉數(shù)，國內電機的轉數(shù)是1390轉，為1490轉，我們計算的時候按1400轉算，差不了多少，要是想準確的可以參考電機樣本，比如0.37KW是1390轉，3KW是1420轉，11KW是1460轉，單位是r/min；減速機速比這個簡單不解釋，使用效率可以這樣算，硬齒面齒輪減速機差點的按0.9算，好的按0.95算，不過進口的一般是按0.95算，帶蝸輪的減速機效率差的按0.65，好的按0.7算。

以上公式是介紹如何計算減速機的輸出扭矩，但是選擇電機，要選擇減速器承載扭矩力相匹配的電機功率才行，不同速比應選擇不同功率的電機，功率過大，會降低減速機的壽命。DCY硬齒面減速機報價

減速機不像家電和一些標準產品那樣基本不出問題，相反常常會出很多問題，有的甚至沒用幾下就要壞掉，其中的原因很多，我來說幾點；

由于減速機運行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，的幾種是：            

1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；      

2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；                              

3、減速機傳動軸軸承位磨損；              

4、減速機結合面滲漏；                

5、沒更換通氣帽，作為生產廠家特別是對這點深惡痛絕；  DCY硬齒面減速機報價

針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。DCY硬齒面減速機報價

現(xiàn)代工業(yè)用減速機中四大系列減速機占據(jù)著相當大的一個份額，四大系列減速機采取了系列化、模塊化的設計思想，擁有廣泛的適應性，有的電機組合、安裝位置和結構形式，傳動比分級精細，滿足不同的使用工況，實現(xiàn)機電一體化，下面我來詳細的介紹下四大系列中的K系列減速機。

1、K系列減速機結合國際技術要求制造，具有很高的科技含量。

2、本系列齒輪減速機節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達200KW以上。

3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機效率可達95%以上。

4、K系列螺旋錐齒輪減速機振動小，噪音低，節(jié)能高。

5、選用段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。

6、經(jīng)過精密加工，構成了斜齒輪、傘齒輪、錐齒輪傳動總成的減速機配置各種類電機，形成機電一體化，完全保證了減速電機產品使用質量特征。