車間生產(chǎn)廢水主要含有磷酸鹽和Fe2 等物質(zhì)，脫脂廢液中含有大量清洗劑洗液，為了保證處理效果，減少運行成本，需要選用簡便可行的處理工藝。

　　磷化廢水首先進入集水池，在該處理單元內(nèi)進行水質(zhì)水量和pH調(diào)節(jié)，通過加藥系統(tǒng)加入氫氧化鈣進行酸堿中和反應(yīng)，將pH調(diào)到11.0，使綜合廢水中的磷酸鹽和Fe2 生成沉淀，然后污水在PAC、PAM的作用下進入斜管沉淀池內(nèi)，在斜管沉淀池進行固液分離，上層清水進入到緩沖池后經(jīng)過泵提進入到溶氣氣浮機內(nèi)進一步處理進行二次固液分離，出水進入到中間水池2，后經(jīng)過機械過濾器進一步處理，終經(jīng)過精過濾、超濾系統(tǒng)處理后達(dá)標(biāo)排放。廢水處理站中斜管沉淀池以及氣浮機產(chǎn)生的污泥進入污泥池濃縮，然后經(jīng)壓濾機壓濾成泥餅外運。

1) 鹽酸溶液濃度一般控制在5％～25％。每天開始工作前要檢查酸洗液濃度，并檢查每槽酸液位，當(dāng)酸槽液位不夠時，需根據(jù)酸槽濃度添加酸或加水，補充到所需液位；當(dāng)亞鐵粒子濃度較高時，一般不再加入新酸。當(dāng)酸液濃度小于5%，氯化亞鐵含量大于150克/升時，需更換新酸。

2) 三個鹽酸槽中配置不同濃度的鹽酸，分別為5%＜低濃度≤10%，10%＜中等濃度≤20%，

20%＜高濃度≤25%，線材經(jīng)過酸池順序為低濃度到中等濃度再到高濃度酸液，對退火后中碳合金鋼只在低濃度和中等濃度酸液中酸洗。酸洗時間與溫度、酸液濃度、氧化皮厚度形態(tài)及盤料的粗細(xì)等有關(guān)，可參表1，具體酸洗時間根據(jù)實際情況而定。