自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的缺點(diǎn)　　

（1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)備多，需要大量的基建和設(shè)備投資?！?

（2）高層貨架要使用大量的鋼材，貨架安裝精度要求高，施工比較困難，且施工周期長(zhǎng)。　　

（3）控制系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)將處于癱瘓狀態(tài)，收發(fā)作業(yè)就會(huì)中斷。

（4）儲(chǔ)存貨物的品種受到一定限制，對(duì)長(zhǎng)大笨重貨物必須單獨(dú)設(shè)立儲(chǔ)存系統(tǒng)。

（5）對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理和技術(shù)人員的素質(zhì)要求較高，必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)方能勝任。

立體倉(cāng)庫(kù)中貨物入庫(kù)存儲(chǔ)是在入庫(kù)站臺(tái)上進(jìn)行的。貨架部分貨架是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主體部分，主要是高位立體貨架為主，高度可達(dá)30米以上，實(shí)現(xiàn)密集型存儲(chǔ)，為企業(yè)有效利用每一平方的倉(cāng)庫(kù)空間。夾抱車(chē)將貨物送到入庫(kù)站臺(tái)的托盤(pán)上，待人工確認(rèn)貨物品牌后，入庫(kù)過(guò)程自動(dòng)完成。輸送線(xiàn)自動(dòng)將托盤(pán)送到貨架端部，堆垛機(jī)將貨物送到由主控計(jì)算機(jī)預(yù)先分配好的貨位上進(jìn)行存儲(chǔ)。

      貨物的出庫(kù)是由生產(chǎn)管理人員向主控計(jì)算機(jī)輸入出庫(kù)指令，計(jì)算機(jī)按一定的原則根據(jù)出庫(kù)單的品種，控制堆垛機(jī)將相應(yīng)的庫(kù)存貨物從貨位上取出。輸送線(xiàn)自動(dòng)將貨物輸送到出庫(kù)站臺(tái)。同時(shí)出庫(kù)的托盤(pán)經(jīng)疊放機(jī)將空托盤(pán)五個(gè)一組疊好送到貨架存放或送到入庫(kù)站臺(tái)備用。

倉(cāng)儲(chǔ)貨架的設(shè)計(jì)重點(diǎn)主要體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)貨架的受力分析和計(jì)算。

設(shè)計(jì)的依據(jù)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

   1.受力活載荷：活載荷指擱置在倉(cāng)儲(chǔ)貨架上的托盤(pán)和貨物的重量，以及可能涉及的屋面雪（雨）載。

   2.受力恒荷載：恒荷載指?jìng)}儲(chǔ)貨架的自重，連接C型鋼和房架、檁條、房架、屋面板、墻板的重量。

   3.豎向沖擊荷載：指堆垛機(jī)存放貨物時(shí)產(chǎn)生的沖擊載荷。

   4.風(fēng)載：是庫(kù)架合一立體倉(cāng)庫(kù)受力計(jì)算的重點(diǎn)。一般而言，庫(kù)架合一式立體倉(cāng)庫(kù)的投資者是以合理有效利用空間出發(fā)的，所以庫(kù)架合一式立體倉(cāng)庫(kù)的高度較高，一般高寬比:L（高度）=1.5--2W（寬度），這樣，倉(cāng)庫(kù)在風(fēng)載作用下的安全性是一項(xiàng)重要的指標(biāo)。根據(jù)貨物承載單元的不同，立體貨架又分為托盤(pán)貨架系統(tǒng)和周轉(zhuǎn)箱貨架系統(tǒng)。風(fēng)載對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨架立柱的影響的計(jì)算一般將通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)受力計(jì)算軟件來(lái)完成，同時(shí)要采用系統(tǒng)受力仿1真和理論計(jì)算進(jìn)行復(fù)核。

   5.抗震裂度：按GBJ11-89《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》執(zhí)行，一般取抗震裂度設(shè)防等級(jí)為7級(jí)。