冷藏車廂是冷藏車的生命冷鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代物流業(yè)的不可缺少的組成部分，其中，我們熟知的冷藏車亦是冷鏈物流的核心運(yùn)輸設(shè)備。根據(jù)2019年數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)冷藏車保有量約21萬(wàn)輛，比2018年增加3萬(wàn)輛。然而一輛冷藏車的壽命有多久呢？今天來(lái)講講車廂的壽命因素德國(guó)、美國(guó)和加拿大的冷鏈物流發(fā)展已經(jīng)非常成熟，在上世紀(jì)現(xiàn)有的冷鏈物流就已經(jīng)細(xì)化得非常完善，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也嚴(yán)格執(zhí)行。國(guó)際上先進(jìn)的冷藏車、保溫車所采用的隔熱材料，不但要隔熱性能好，而且要質(zhì)量輕。因?yàn)橹挥匈|(zhì)量輕，才能減輕整輛車自身所帶來(lái)的負(fù)荷，提高車體承載能力；此外，還要求強(qiáng)度高、壽命長(zhǎng)、不吸潮等，因此冷鏈物流對(duì)車廂隔熱層材料的要求越來(lái)越高。

機(jī)械冷藏汽車的使用為廣泛。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)，2015-2019年，我國(guó)冷藏車保有量幾乎保持了20%以上的增速。2019年，我國(guó)冷藏車保有量約21.47萬(wàn)輛，較2018年增加3.47萬(wàn)輛。華東地區(qū)增長(zhǎng)較快從區(qū)域分布情況上來(lái)看，2019年，我國(guó)華南、華北、東北和西北地區(qū)的冷藏車增幅均高于2018年。其中，華東地區(qū)的冷藏車增長(zhǎng)量，同比增長(zhǎng)31.90%，增幅全國(guó)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡以及區(qū)域氣候差異等，是造成我國(guó)冷藏車分布不平衡的主要原因。冷藏車主要用于公路冷藏運(yùn)輸，在冷藏運(yùn)輸方面，公路冷藏運(yùn)輸在網(wǎng)絡(luò)、貨源等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，公路網(wǎng)要比鐵路、航空等網(wǎng)絡(luò)更發(fā)達(dá)，同樣相比于其他運(yùn)輸方式組織貨源也更容易，總體而言，公路冷藏運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：未來(lái)，公路冷藏運(yùn)輸也將迅速發(fā)展，冷藏車市場(chǎng)將不斷規(guī)范，市場(chǎng)應(yīng)用前景較好。

隨著80后、90后步入中年，國(guó)內(nèi)主流的消費(fèi)觀念以及消費(fèi)群體已經(jīng)悄然地發(fā)生了改變，“冬天吃西瓜，夏天吃橘子?！边@在以前不敢想象的事情，如今已經(jīng)成為家常便飯。而這一切能夠?qū)崿F(xiàn)，依靠的不單是消費(fèi)理念的進(jìn)步，更是整個(gè)物業(yè)的升級(jí)。結(jié)束萌芽期冷鏈物流將迎來(lái)增長(zhǎng)期據(jù)了解，從2014年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)冷藏車產(chǎn)銷連續(xù)5年的漲幅均超過(guò)了20%。