無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。從技術(shù)角度定義可以分為：無人固定翼機、無人垂直起降機無人飛艇、無人直升機、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機等。[2] 無人機按應(yīng)用領(lǐng)域，可分民用。無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機 行業(yè)應(yīng)用，是無人機真正的剛需；目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、、快遞運輸、災(zāi)難救援、觀察動物、監(jiān)控病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機本身的用途，發(fā)達國家也在積極擴展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無人機技術(shù)。
東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。

隱身性能

在軍事用領(lǐng)域，無人機需要有一定的隱身性能。由于一般碳纖維復(fù)合材料透波及吸波性能有限，因此研制開發(fā)與碳纖維復(fù)合材料相容并具有高gao效吸波效果的吸波涂層，或通過改進樹脂體系，開發(fā)具有較好吸波性能的碳纖維復(fù)合材料，或同翼面機身外形一體化設(shè)計減少對電磁波的反射，以達到隱身功能。

發(fā)現(xiàn)當機臂在使用碳纖維復(fù)合材料【0°】7的鋪層方案時，機臂的結(jié)構(gòu)強度及穩(wěn)定性均高于設(shè)計強度及穩(wěn)定性系數(shù)2.0的要求。而強度及穩(wěn)定性過剩必然導致結(jié)構(gòu)材料冗余，增加了無效機重，給飛行效率及成本帶來影響。因此，必須通過碳纖維復(fù)合材料的鋪層優(yōu)化，使機臂既能滿足設(shè)計強度和穩(wěn)定性的要求，又能保持相對較低的機體重量。