更省錢(qián)更省心 曼技術(shù)動(dòng)力總成

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，斯太爾D7B燃油車(chē)型搭載的是中國(guó)重汽D10.38-50發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)較大輸出動(dòng)力為380馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配新一代BOSCH高壓共軌噴射系統(tǒng)，結(jié)合行車(chē)電腦（ECU）總成，準(zhǔn)確控制燃油噴射，提高燃油霧化效果，較大限度的提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

新斯太爾牽引車(chē) 標(biāo)配HW12檔手動(dòng)變速箱。在技術(shù)方面通過(guò)強(qiáng)制潤(rùn)滑 飛濺潤(rùn)滑的方式提高變速箱的工作穩(wěn)定性，技術(shù)成熟，換擋非常輕松。

斯太爾D7B牽引車(chē)在操控上的呈現(xiàn)實(shí)屬不凡，雖然整車(chē)達(dá)到8.8噸，但方向盤(pán)采用皮包圍，變向輕巧，變向力度回饋好。油門(mén)很有彈性，腳感不錯(cuò)，動(dòng)力回饋?zhàn)?。歸根結(jié)底，斯太爾D7B牽引車(chē)可以給駕駛員帶來(lái)良好的操縱質(zhì)感。

能耗方面，在空倉(cāng)和滿載各半的狀況下，斯太爾D7B牽引車(chē)的綜合能耗只有26.31L/百公里?？諅}(cāng)操縱時(shí)，速度偏低而且常踩剎車(chē)，但能耗能維持在15.14L以下，滿載能耗可低至37L/100km。每千米油費(fèi)1塊9，拉1600km能耗不到592L，成本不到2960塊，對(duì)于一輛較大馬力為440的重型牽引車(chē)來(lái)說(shuō)，斯太爾D7B牽引車(chē)的油耗讓我感到格外驚喜。

干線物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要

斯太爾底盤(pán)左側(cè)帶有容量600L的鋁合金油箱，產(chǎn)生輕量化效果的同時(shí) 完全滿足干線物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要，減少運(yùn)輸過(guò)程中的加油次數(shù)，提高運(yùn)輸效率。

油箱側(cè)面帶有電加熱配置的柴油濾清器，保障車(chē)輛在冬季嚴(yán)寒情況下油路依然保證足夠的順暢。

雙并聯(lián)車(chē)橋主減速比為4.11，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速為12000rpm的情況下，可以達(dá)到75km/h，完全滿足卡友對(duì)于干線物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要。

車(chē)橋所采用的鼓式制動(dòng)配置，要比盤(pán)式剎車(chē)維護(hù)成本也較低，不過(guò)就是散熱效果較盤(pán)式稍差一籌，總體來(lái)說(shuō)各有利弊。

這款車(chē)型采用的V型推力桿，能夠有效減少后橋位移情況的出現(xiàn)，增強(qiáng)車(chē)輛運(yùn)行的穩(wěn)定性。從照片中可以看出，后方的各類(lèi)電路和氣路等開(kāi)關(guān)采用了集成困扎式設(shè)計(jì)，具有非常好的實(shí)用性也便于后期維護(hù)。

從這款車(chē)型的尾部可以看出，其采用的單層局部加強(qiáng)的底盤(pán)配置在保證承載質(zhì)量的同時(shí)具備時(shí)代發(fā)展需要的輕量化特點(diǎn)，其8.5噸的整備質(zhì)量非常適合建筑物料運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要。

斯太爾原車(chē)并未配備導(dǎo)流罩,時(shí)間長(zhǎng)了風(fēng)吹日曬之下油漆顏色也漸漸

斯太爾原車(chē)并未配備導(dǎo)流罩，時(shí)間長(zhǎng)了風(fēng)吹日曬之下油漆顏色也漸漸褪去。這塊導(dǎo)流罩其實(shí)也有可圈可點(diǎn)之處，部分細(xì)節(jié)還是做得不錯(cuò)。也可能有模具上的問(wèn)題有的小地方并不能貼合好車(chē)身。

與車(chē)身上的線條并不能很好的對(duì)應(yīng)還留下了一部分空隙。并不是原廠的導(dǎo)流罩顏色也漸漸褪去開(kāi)始泛白。

后視鏡照地鏡上的外殼也由于種種原因不翼而飛。鐵質(zhì)的固定條沒(méi)有了防護(hù)罩后風(fēng)吹日曬下也開(kāi)始了生銹。