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超重是指什么?超載呢?

超重：一般就是指車?yán)镅b的貨物噸數(shù)超出了車子的限重;

超載：一般就是指所裝貨物噸數(shù)超出了集裝箱的限重。26、裝車與開(kāi)箱是指什么?

裝車(loading)便是身背空箱去裝車。

開(kāi)箱(unloading)便是身背重箱去生產(chǎn)廠家裝卸貨物。

重去重返是指什么?就是指拉著貨去再拉著貨回家，不空返，不空駛。

記重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是指什么?髙速收費(fèi)站的“記重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”就是指依照車的貨重和噸數(shù)收高速過(guò)路費(fèi)。

損箱費(fèi)是指什么?指進(jìn)口小箱子卸過(guò)后發(fā)覺(jué)小箱子有損壞而造成的花費(fèi)。

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無(wú)間隙積木堆裝物應(yīng)象堆積木一樣，堆裝成一個(gè)整體，貨物與箱壁之間不得有空隙。如裝載的貨物不能占滿整個(gè)冷箱底部表面，則用厚紙板或類似材料覆蓋剩余區(qū)域。這就防止了空氣循環(huán)的“短路”，導(dǎo)致貨物冷卻不足。箱中貨物堆放應(yīng)低于紅色裝載線，且不能超過(guò)T型槽的豎直面，以確保冷空氣良好循環(huán)，不能用塑料薄膜等材料覆蓋貨物。

貨盤堆裝方法除應(yīng)符合積木堆裝方式的要求外，還應(yīng)做到貨盤上堆箱四角上下對(duì)齊，以便于均勻分配重量，箱頂和底端的通風(fēng)孔應(yīng)上下對(duì)齊，使冷空氣循環(huán)。鮮果類商品，銷售季節(jié)不長(zhǎng)，短一個(gè)月，長(zhǎng)一個(gè)月，在鮮果產(chǎn)地建冷庫(kù)成本高，移動(dòng)冷藏集裝箱很好地解決了這一難題。

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特殊集裝箱是什么？專用集裝箱是指為滿足特殊貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，?duì)集裝箱的結(jié)構(gòu)和設(shè)備進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)和配置的集裝箱。

專用容器有哪些類型？根據(jù)適用貨物的不同，可分為多種類型，其中以下列商品為主：

貨柜(FLATRACKCONTAINER)：

本機(jī)為無(wú)箱頂和箱壁，箱端壁也可卸，僅留箱底和四角柱，以承受貨物。如將四角柱拆開(kāi)，也可用作平臺(tái)集裝箱。這類容器主要用于不適用于雜貨集裝箱中的長(zhǎng)大件、超重件、輕泡貨物、重型機(jī)械、鋼、鋼管、設(shè)備等，這些貨物會(huì)產(chǎn)生超重的集中負(fù)荷，超大尺寸貨物，不怕風(fēng)吹雨打，需要從箱頂或箱體側(cè)面裝載，需要固定箱體的貨物。

根據(jù)中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)，集裝箱購(gòu)買者主要有三種，一種是船務(wù)公司，二種是集裝箱租賃企業(yè)，三種是國(guó)內(nèi)鐵路和物流企業(yè)，三種占有率低，不超過(guò)年集裝箱生產(chǎn)銷售量的8%。每年中國(guó)造箱企業(yè)總產(chǎn)銷量在200-300萬(wàn)TEU，新建集裝箱的存儲(chǔ)規(guī)模占10%-20%。記者采訪了航運(yùn)企業(yè)和集裝箱制造公司，今年前5個(gè)月，中國(guó)集裝箱生產(chǎn)企業(yè)幾乎沒(méi)有新訂單。另一方面，由于疫情的影響，生產(chǎn)能力仍在恢復(fù)，另一方面受到航運(yùn)公司對(duì)外貿(mào)易行業(yè)的悲觀判斷，減少了班輪運(yùn)輸力和集裝箱采購(gòu)計(jì)劃。