汽車(chē)隨車(chē)吊車(chē)

1、加su器操縱桿加su器操縱桿用來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的速度和輸出功率，以滿(mǎn)足吊重需要。2、回轉(zhuǎn)操縱桿回轉(zhuǎn)操縱桿用來(lái)控制回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使立柱和起重臂進(jìn)行左右回轉(zhuǎn)動(dòng)作。3、變幅操縱桿變幅操縱桿用來(lái)控制變幅缸的伸縮動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)吊臂的高低控制。隨車(chē)吊集吊裝與運(yùn)貨于一體，使用方便靈活，目前，越來(lái)越多的司機(jī)朋友開(kāi)始涉足隨車(chē)吊貨運(yùn)行業(yè)。4、卷?yè)P(yáng)操縱桿卷?yè)P(yáng)操縱桿用來(lái)控制卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)（將重物提升或降下）。5、卷?yè)P(yáng)操縱桿伸縮操縱桿用來(lái)控制伸縮油缸動(dòng)作，通過(guò)伸縮滑輪架對(duì)臂架進(jìn)行伸縮控制。

直臂式更容易控制垂直起飛和著陸。

伸縮臂采用鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)，可嚴(yán)格控制懸掛物的升降，折疊臂采用帶起重機(jī)的液壓缸，控制電梯的垂直起降，難度大。

直臂汽車(chē)起重機(jī)工作半徑較大

在相同的臂長(zhǎng)下，伸縮臂可以用長(zhǎng)線(xiàn)鉤延長(zhǎng)工作深度，并且在需要更深工作的條件下不能完成折疊臂。

直臂汽車(chē)起重機(jī)比較容易操作。

車(chē)用起重機(jī)伸縮臂采用鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行卷筒儲(chǔ)存，操作相對(duì)簡(jiǎn)單，折疊臂通過(guò)將多個(gè)液壓缸安裝在車(chē)輛上進(jìn)行與機(jī)器人相同的操作，難度較大。

機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)多維性的原因：隨車(chē)吊機(jī)械的危險(xiǎn)源點(diǎn)多且分散。與其他固定式機(jī)械不同，隨車(chē)吊在作業(yè)過(guò)程中需要整體移動(dòng)，并起重搬運(yùn)過(guò)程借助多個(gè)機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。隨車(chē)吊不得在超出額定能力情況下提升重物，否則，會(huì)導(dǎo)致隨車(chē)吊因過(guò)載而嚴(yán)重?fù)p壞。每個(gè)機(jī)構(gòu)都在大量結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形狀不一、運(yùn)動(dòng)各異、速度多變的可動(dòng)零部件，再加載的三維空間的運(yùn)移，這樣形成了隨車(chē)吊機(jī)械的危險(xiǎn)源點(diǎn)多且分散的特點(diǎn)。

群體性作業(yè)的原因：隨車(chē)吊作業(yè)是隨車(chē)吊司機(jī)、地面指揮等多人多環(huán)節(jié)協(xié)作完成的作業(yè)。隨車(chē)吊作業(yè)的過(guò)程是通過(guò)地面索工捆綁吊物、掛鉤、卸貨，隨車(chē)吊司機(jī)操縱隨車(chē)吊將物料吊起，按地面指揮要求，通過(guò)空間運(yùn)行，將吊物放到指x定位置。隨車(chē)吊底盤(pán)都采用專(zhuān)用變速箱，底盤(pán)出廠時(shí)都已經(jīng)預(yù)裝好原廠專(zhuān)用取力器，無(wú)須對(duì)底盤(pán)的氣路和電路進(jìn)行改接，共軌機(jī)型更是預(yù)先裝好電子油門(mén)轉(zhuǎn)換器，不需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做任何改動(dòng)。每一次吊運(yùn)循環(huán)，都必須是多人合作完成，不管哪個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，都可能發(fā)生意外。