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發(fā)布時間:2021-07-25 15:59  

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暖通空調(diào)工程中通風(fēng)管道的應(yīng)用,近幾年來看,新的材料和新的工藝都變的越來越多樣化,很多的的設(shè)計都不斷的出現(xiàn),在暖通空調(diào)的通風(fēng)管道設(shè)計中,它的要求早就已經(jīng)不是僅僅體現(xiàn)在基礎(chǔ)的性能上了,伴隨著不斷的發(fā)展,在審美的角度也提出了設(shè)計要求。相關(guān)的設(shè)計人員一定要了解多種材質(zhì)的空調(diào)通風(fēng)管道的特點和性能,以及它們的設(shè)計思路,同時掌握很新的技術(shù)研究,只有這樣才能緊隨市場的腳步。常州正久暖通設(shè)備工程——通風(fēng)管道加工、鍍鋅風(fēng)管加工、車間除塵廠家如何更好的控制辦公樓通風(fēng)管道的安裝質(zhì)量。

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正壓送風(fēng)系統(tǒng)性能試驗的主要目的是通過試驗,正確評價正壓送風(fēng)系統(tǒng)是否能達(dá)到設(shè)計工況。試驗方法是:試驗時,使系統(tǒng)的送風(fēng)量穩(wěn)定在設(shè)計的數(shù)值,然后在不利的開門工況下測定關(guān)門正壓間內(nèi)正壓力和開門門洞處的風(fēng)速值。風(fēng)量的調(diào)節(jié)方法對不同的運行方式是不同的。對于變風(fēng)量系統(tǒng),可通過改變電動機轉(zhuǎn)速或直接利用風(fēng)道上的電動調(diào)節(jié)閥來改變送風(fēng)量,調(diào)節(jié)起來十分方便。對于旁路系統(tǒng),則可通過旁通管路上的電動調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)旁通風(fēng)量的大小,從而改變送至系統(tǒng)中的風(fēng)量,直至達(dá)到設(shè)計值為止,調(diào)節(jié)起來也比較方便。對于穩(wěn)壓系統(tǒng)則必須在風(fēng)道上另設(shè)調(diào)節(jié)風(fēng)門,否則,無法進(jìn)行風(fēng)量的調(diào)節(jié)。風(fēng)量的測量可在風(fēng)道中采用流速法來測量,亦可在送風(fēng)機進(jìn)口裝設(shè)入口集流器來測量。常州正久暖通設(shè)備工程——通風(fēng)管道加工,鍍鋅風(fēng)管加工廠家通風(fēng)管道為焊接車間營造良好的辦公環(huán)境,由于廠房的焊接車間一般具有焊接件大小不定、焊接地點不固定、焊接方式較多、空間高大等特點,使得污染物較難處理,室內(nèi)氣流組織混亂。采用入口集流器的方法可直接從壓差的大小來控制風(fēng)量的大小,調(diào)節(jié)起來比較方便,如果采用流速法的話,不但測量過程比較麻煩,而且也不便控制。


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通風(fēng)管道隨著使用時間的不斷增長,里面會堆積很多的雜質(zhì),這些雜質(zhì)長期存儲在管道內(nèi),在運轉(zhuǎn)中會加快它的油凝結(jié),溫渡過高,構(gòu)成氣壓閥、液壓等部件的損壞,對正常運轉(zhuǎn)構(gòu)成很大的影響。所以定期的對通風(fēng)管道設(shè)備進(jìn)行清理是非常有必要的。如何進(jìn)行清理呢?

(1)當(dāng)風(fēng)管與風(fēng)機銜接時,應(yīng)在進(jìn)出風(fēng)口處加軟接頭,其軟接頭的斷面尺度應(yīng)與風(fēng)機進(jìn)出風(fēng)口共同。軟管接頭普通可采用帆布、人造革等材料,軟管長度不宜小于200,松緊度應(yīng)適宜,柔性軟管可緩沖風(fēng)機的振蕩。

(2)當(dāng)風(fēng)道與除塵設(shè)備、加熱設(shè)備等銜接前,應(yīng)待設(shè)備裝置終了后,按理論測繪的圖紙中止預(yù)制和裝置。

用于停放單層汽車的換氣次數(shù)法。

a.汽車出入較頻繁的商業(yè)類等建筑,按6次/h換氣選??;

b.汽車出入一般的普通建筑,按5次/l1換氣選?。?

c.汽車出入頻率較低的住宅類等建筑,按4次/h換氣選取;

d.當(dāng)層高<3米時,應(yīng)按實際高度計算換氣體積;當(dāng)層高≥3米時,可按3米高度計算換氣體積。

當(dāng)全部或部分為雙層停放汽車時,宜采用單車排風(fēng)量法。

a.汽車出入較頻繁的商業(yè)類等建筑,按每輛500m3/h選取;

b.汽車出入一般的普通建筑,按每輛400mTh選?。?

c.汽車出入頻率較低的住宅類等建筑,按每輛300mm選取。