加氣塊蒸壓及成品：

    坯體在釜前停車線上編組完成后，打開要出釜的蒸壓釜釜門，先用卷揚(yáng)機(jī)拉出釜內(nèi)的成品釜車，然后再將準(zhǔn)備蒸壓的釜車用卷揚(yáng)機(jī)拉入蒸壓釜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。加氣混凝土砌塊原料儲存和供料原材料均由汽車運(yùn)入廠內(nèi)，粉煤灰（或砂、石粉）在原材料場集中，使用時用裝運(yùn)入料斗。釜車上的制成品用橋式起重機(jī)吊到成品庫，然后用叉式裝卸車運(yùn)到成品堆場，空釜車及釜底板吊回至回車線上，清理后用卷揚(yáng)機(jī)拉回碼架處進(jìn)行下一次循環(huán).

加氣混凝土砌塊是一種輕質(zhì)多孔、保溫隔熱、防火性能良好、可釘、可鋸、可刨和具有一定抗震能力的新型建筑材料。早在三十年代初期，中國就開始生產(chǎn)這種產(chǎn)品，并廣泛使用?？?jié)B防水該產(chǎn)品內(nèi)部小孔均為獨(dú)立的封閉孔，直徑約為1-2mm，能有效地阻止水分?jǐn)U散。例如：上海國際飯店、上海大廈、福州大樓等高層建筑中。是一種優(yōu)良的新型建筑材料，并且具有環(huán)保等優(yōu)點。

建樓保溫磚選用要點：

1. 后砌的非承重墻、填充墻或隔墻與外承重墻相交處，應(yīng)沿墻高900～1000mm處用鋼筋與外墻拉接，且每邊深入墻內(nèi)的長度不得小于700mm。

2.蒸壓加氣混凝土外墻墻面的突出部分，如線腳、出檐、窗臺等，應(yīng)做泛水和滴水，避免流入墻中的水經(jīng)多次凍融循環(huán)后，破壞外墻面。

3.在砌塊墻底、墻頂、門窗洞口處，應(yīng)局部采用燒結(jié)普通磚或多孔磚砌筑，其高度不宜小于200mm。

4.不同干密度和強(qiáng)度等級的加氣混凝土砌塊不應(yīng)混砌，也不得與其它磚和砌塊混砌。

5. 砌筑砂漿應(yīng)采用粘結(jié)性能良好的專用砂漿；加氣混凝土的抹面也應(yīng)采用專用的抹面材料或聚丙希纖維抹面抗裂砂漿。

    低密度蒸壓加氣混凝土砌塊自保溫體系是將傳統(tǒng)的蒸壓加氣混凝土砌塊密度等級降至每立方400-500公斤,降低導(dǎo)熱系數(shù),增加外墻砌塊的厚度,用連接件將砌塊墻體與承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接和固定,再配以熱橋節(jié)能處理,從而形成完善的外墻保溫節(jié)能體系。加氣混凝土的特性由于加氣混凝土具有容重輕、保溫性能高、吸音效果好，具有一定的強(qiáng)度和可加工性等優(yōu)點，是我國推廣應(yīng)用最早，使用最廣泛的輕質(zhì)墻體材料之一。按照省住建廳統(tǒng)一部署，通過我市試點項目，積累施工經(jīng)驗和技術(shù)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步完善相關(guān)措施，為正在編制的山東省蒸壓加氣混凝土砌塊自保溫體系技術(shù)規(guī)程提供基礎(chǔ)性技術(shù)和試驗依據(jù)。

    該技術(shù)，增加了建筑節(jié)能做法新途徑，有效解決了目前外墻外保溫存在的耐久性、安全性、防火等問題，拓寬了蒸壓加氣混凝土砌塊應(yīng)用市場，屬于建筑墻體保溫與結(jié)構(gòu)一體化技術(shù)。粘土磚以粘土(包括頁巖、煤矸石等粉料)為主要原料，經(jīng)泥料處理、成型、干燥和焙燒而成。它的推廣應(yīng)用，將為我市建筑節(jié)能帶來生機(jī)和活力，對我市乃至全省墻改和建筑節(jié)能事業(yè)的深入開展會起到積極的推動作用。

    加氣磚所添加的添加劑是使建材變得更好地一種方法。石膏在加氣磚生產(chǎn)中充當(dāng)發(fā)氣過程的調(diào)節(jié)劑。石膏是一種常用的膠凝材料，石膏不僅作為發(fā)氣過程調(diào)節(jié)劑，同時也因參與水熱合成反應(yīng)而可以 提高制品強(qiáng)度，減少收縮，提高抗凍性。

    '蒸壓加氣混凝土砌塊'，簡稱加氣磚，是通過高溫蒸壓設(shè)備工藝生產(chǎn)的加氣混凝土砌塊。'加氣磚'可以理解為一個簡化的或是一個通用的名稱。其涵蓋的產(chǎn)品范圍應(yīng)該要大一點，即采用包括蒸壓在內(nèi)的其他各種工藝生產(chǎn)的磚品。