在傳統(tǒng)的乙二醇消費中決定其產(chǎn)量的是聚酯和防凍劑，聚酯和防凍劑的生產(chǎn)主要是以乙二醇為原料，目前，我國乙二醇消費構(gòu)成中約83.8%用于生產(chǎn)聚酯，約16.2%用于生產(chǎn)防凍劑、粘合劑、油漆溶劑、耐寒潤滑油、表面活性劑、聚酯多元醇等

汽車行動車頭常須加入冷水令內(nèi)燃機散熱，為避免嚴寒時冷水結(jié)冰，失去流動性損壞水

槽，故必須事前加入一些抗凍劑御防之。許多物質(zhì)加入水中都可以降低水的冰點，使用

者有甲chun、乙醇、甘油、氯化鈣鹽水等，但氯化鈣鹽水之腐蝕性頗大，有損機器，故已不用。

自發(fā)現(xiàn)乙二醇（Ethylene Glycol）有優(yōu)良之抗凍性后，乙二醇與甲chun混合使用，用于汽車內(nèi)

燃機的防凍計十余年，有效的防止汽車水槽在寒冷的冬天被損壞。

汽車防凍液是汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)用的循環(huán)介質(zhì)，常用的是水。水有許多優(yōu)點、如：

來源廣、無毒、價廉、有良好的導熱性能等。長期以來，水一直作為汽車發(fā)動機的冷卻液使

用。但水有許多缺點，如冰點高，當氣溫低于

0

℃時，水結(jié)冰使體積增加．容易造成水箱或

冷卻系統(tǒng)管道脹裂；

水的沸點低，夏季高溫時，當發(fā)動機處于苛刻條件下行駛時，

會造成水

溫升高，甚至沸騰，

影響汽車正常行駛；

溶在水中的金屬鹽類受熱后形成水垢，降低傳熱效

率；水還會使金屬生銹。

在制冷系統(tǒng)中，冷媒(載冷劑)的主要作用是將制冷系統(tǒng)產(chǎn)生的冷量傳遞給被冷卻介質(zhì)。冷媒在系統(tǒng)中必須保證具有良好的活動性和防凍、防結(jié)冰性能，以保證制冷系統(tǒng)正常運行。

一、冷媒的特點   理想的冷媒應具備的條件如下：

①比熱大。在傳送一定的冷量時，比熱大的冷媒循環(huán)量小;

②導熱系數(shù)大。導熱系數(shù)大的冷媒在熱交換過程中傳熱效果好，

可以選擇換熱器面積小一些的，節(jié)省設備投資;

③黏度和密度小。

黏度大的冷媒在管道中的活動阻力增大，密度

大會使泵的功耗增加;

④冰點低，揮發(fā)性小，冷媒的起始冰點應低于蒸發(fā)溫度5～8℃，不致使其結(jié)冰;

揮發(fā)性小可減少冷媒的損失，節(jié)約運行用度;

⑤腐蝕性小。良好的冷媒不應腐蝕設備、管道和閥件;

⑥不燃、對人體無刺激、化學性穩(wěn)定等。

應重視防腐功能：市面上防凍液種類眾多，質(zhì)量難免魚龍混雜，一般小調(diào)和廠生產(chǎn)的防凍液則只對防凍液的冰點測定后即投放市場。甲chun二聚法的優(yōu)點在于原料甲chun較低廉，而且來源豐富，EG收率也較高。防凍液并非越純越好--首先，不要直接加注防凍液母液，防凍液并非越純越好，直接加注防凍液母液，會出現(xiàn)防凍液變質(zhì)、低溫黏度增大以及發(fā)動機溫度高等現(xiàn)象，影響車輛的使用壽命。其次加注防凍液前一定要對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行清洗。防凍液能除垢，若直接加入，會讓脫落的水垢堵塞水管，造成散熱不良。要注意的是，不可用自來水稀釋防凍液，以免自來水中的水垢、雜質(zhì)和防凍液中的添加劑起反應，生成沉淀。