氣動(dòng)增壓器廠家品牌特殊定制

工作原理：

    利用高壓氣體作為能源，推動(dòng)閥門進(jìn)行增壓，輕便，體積較小，能夠放入空間狹窄的地方，驅(qū)動(dòng)氣體與供給氣體分開，因此才更好的確保空氣壓力不會(huì)混合到被壓縮氣體中，這是一款不需要供電的空氣增壓器。

    常用的增壓器一般分單作用和雙作用兩種，單作用增壓器只能間斷的輸出高壓油，雙作用增壓器能連續(xù)不斷的輸出高壓油，它們的共同特點(diǎn)都是由低壓缸、高壓缸、大小活塞、電磁換向閥以及控制電磁換向閥的發(fā)訊裝置等組成；8Mpa的工作氣壓，便可達(dá)到出力蕞高爲(wèi)60Mpa的壓縮后作用。大活塞端輸入低壓油，小活塞端輸出高壓油。

                                          增壓器批發(fā)直銷品質(zhì)保障專業(yè)定制

液控雙作用增壓器的用途及特點(diǎn)

   液控雙作用增壓器由于取消了電磁換向閥，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)，擴(kuò)大了使用范圍，采用插裝閥，使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作穩(wěn)定可靠、降低加工成本、增大了流量，因此，這種增壓器可以用作高壓泵。以壓縮空氣為動(dòng)力源來獲得較高的壓力油，很方便地實(shí)現(xiàn)氣—液轉(zhuǎn)換。

液控雙作用增壓器的出現(xiàn)，不僅使液壓組件增加了新的品種，而且擴(kuò)大了增壓器的使用范圍。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

  驅(qū)動(dòng)壓與供給氣體分開，因此可確?？諝鈮翰粫?huì)混合到被壓縮氣體中，一個(gè)不需要電的空氣增壓器，可制造出供氣壓力的2~10倍（相當(dāng)）范圍內(nèi)的高壓空氣（12.0MPA） 較比其它品牌更容易操作。

氣液增壓缸不增壓

    氣壓增壓缸（www.ruituo6.com）在日常使用難免產(chǎn)生一些故障導(dǎo)致影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。遇到故障的發(fā)生并非是缸本身的問題，可能是因?yàn)槲覀兊氖褂玫囊恍┬⌒〉募?xì)節(jié)沒有注意所導(dǎo)致的，今天銳拓就來為大家分享一下氣壓增壓缸突然不增壓了的原因?；爻痰牧κ强隙ㄓ械模?yàn)榇蟛糠衷鰤焊浊皸U都會(huì)連接模具，如果回程沒力的話是無法帶著模具歸位的。

    分析一：對(duì)于接有調(diào)壓閥或缸體接頭為調(diào)速接頭的增壓缸，調(diào)整接頭已處于關(guān)閥姿態(tài)。針對(duì)這個(gè)問題我們只要打開調(diào)速接頭即可。

    分析二：調(diào)壓閥已損壞,導(dǎo)致氣源不能進(jìn)入。這時(shí)只要我們更換新的調(diào)壓閥可以了

    分析三：閥組未調(diào)式好，重新調(diào)試閥組

什么是氣體增壓器

   大家都知道氣體增壓器可用于各種氣體介質(zhì)；應(yīng)用于空氣鉗和滾輪夾緊器的動(dòng)力；緩沖墊保壓；氣tan簧和高壓輪胎充氣；提供閥門驅(qū)動(dòng)力；閥門管件壓力容器航空航天附件氣壓測(cè)試；井口裝置水中冒泡試驗(yàn)；汽車制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試；通信電纜充氣設(shè)備；空間?。号c普通氣缸及液壓站相比，占用空間面積可小于50%以上。飛機(jī)輪胎液壓蓄能器充氮；氣體輔助注塑高壓氮?dú)獬錃獾葓?chǎng)合。

   原理：氣體增壓器是利用工作在大面積活塞上的低壓氣體（大約可在2—8bar）作爲(wèi)驅(qū)動(dòng)氣壓，在氣體增壓器內(nèi)部通過連接桿與小面積氣體活塞直接相連的空氣驅(qū)動(dòng)往複式大面積活塞構(gòu)成。在每一個(gè)氣體腔端蓋中都包含輸入、輸出單向閥，空氣驅(qū)動(dòng)部分包含有循環(huán)軸和導(dǎo)向閥。當(dāng)通入驅(qū)動(dòng)氣體時(shí)，二者能提供連續(xù)往複運(yùn)動(dòng)。從而可使轉(zhuǎn)向閥等氣動(dòng)控制元件在産生氣路轉(zhuǎn)換，而在小面積的活塞上産生高壓驅(qū)動(dòng)氣體的原理。能耗低：持續(xù)加壓或停止動(dòng)作時(shí)，不必像純液壓系統(tǒng)那樣，馬達(dá)需持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，故可節(jié)省能源，且動(dòng)力來源方便易取，實(shí)際能耗相當(dāng)于油壓系統(tǒng)10%-30%。