無(wú)人零售車的使用

如果無(wú)人零售車價(jià)值為8萬(wàn)元，5年內(nèi)每天分?jǐn)傎M(fèi)用。如果無(wú)人駕駛車月運(yùn)行維護(hù)費(fèi)和能耗費(fèi)為2000元，則無(wú)人車每天的綜合費(fèi)用為110元。跟據(jù)小編的零售知識(shí)，美團(tuán)（餓了）每單拿出來(lái)的成本約為11元。送貨員平均每天送貨25-35單，送貨員每單6-9元。

外賣訂單和超市訂單的成本構(gòu)成不同。外賣訂單有提貨成本，超市訂單有揀選包裝成本，超市訂單有多個(gè)商品，包裝揀選成本不低。無(wú)人駕駛車輛既不能節(jié)省揀選和包裝成本，也不能節(jié)省送貨到家的成本。此外，還應(yīng)考慮無(wú)人機(jī)本身的綜合成本。

綜上所述，這種無(wú)人駕駛車每單可節(jié)省3-6元的配送成本。如果無(wú)人駕駛汽車普及，執(zhí)行訂單的成本將從11元降至5-8元。目前，外賣成本基本在3-7元。隨著無(wú)人駕駛汽車的普及，外賣平臺(tái)有足夠的空間取消運(yùn)費(fèi)，這將極大地促進(jìn)單筆交易量的增長(zhǎng)，吸引餐飲企業(yè)更多地關(guān)注網(wǎng)絡(luò)。

如果訂單履行成本也是11元，考慮到各種成本，不含運(yùn)費(fèi)，客戶單價(jià)必須超過(guò)70元（毛利率20%），才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。無(wú)人配送車普及后，單臺(tái)履行成本降低至7元，客戶價(jià)格50元可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

考慮到剛性需求的特點(diǎn)，無(wú)人駕駛汽車對(duì)超市訂單的驅(qū)動(dòng)力應(yīng)該大于外賣。

無(wú)人零售車的應(yīng)用

是不是大樓里安裝的無(wú)人零售車在安裝傳感器后走上了街頭？

人們進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到這些“無(wú)人駕駛汽車”。是國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車研發(fā)、制造和服務(wù)提供商。據(jù)網(wǎng)站顯示，已完成L4級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的商業(yè)落地和大規(guī)模交付。經(jīng)過(guò)徹底消毒后，無(wú)人餐車將自動(dòng)啟動(dòng)到餐廳裝載早餐，在早高峰前到達(dá)公園門口、商業(yè)區(qū)附近的公交車站等人群密集區(qū)提供餐飲服務(wù)。午餐將在中午裝到辦公樓附近供應(yīng)。

無(wú)人餐車內(nèi)的食品由肯德基、田中等品牌合作企業(yè)提供。目前，云樂(lè)無(wú)人車與餐飲企業(yè)的合作主要有兩種模式：一種是品牌專營(yíng)車，為合作品牌打造專屬無(wú)人餐車；另一種是多品牌專營(yíng)車。

如果你仔細(xì)看，它真的很接近人們想象中的“智能生活”的日常場(chǎng)景：你可以在智能車上使用智能設(shè)備，隨時(shí)隨地購(gòu)買你需要的產(chǎn)品。只要能保證產(chǎn)品的健康和標(biāo)準(zhǔn)化，這種便捷有效的生活方式無(wú)疑會(huì)非常受歡迎。然而，這種無(wú)人駕駛餐車能否有效降低品牌方面的運(yùn)營(yíng)成本？通過(guò)街頭自動(dòng)銷售的形式在消費(fèi)者層面上是否有利潤(rùn)？這筆生意劃算嗎？

無(wú)人零售車的運(yùn)用

無(wú)人零售車的運(yùn)用：可以想象，一旦將人工智能技術(shù)與機(jī)器人相結(jié)合的移動(dòng)零售推出，代表本地零售極端效率的30分鐘回家速度將得到進(jìn)一步提高，原先限于生鮮食品、藥品、鮮花和日用品的即時(shí)零售需求種類也將增加。

10月13日下午，霍爾夫在首鋼公園體驗(yàn)了無(wú)人駕駛汽車的交付：他在微信app上下了訂單，花了10元買了東西。大約5分鐘后，他收到了發(fā)貨的提示信息，大約10分鐘后，無(wú)人送貨車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，打開柜子接收帶有驗(yàn)證碼的貨物。發(fā)貨前，美團(tuán)智能客服打電話提醒他們到現(xiàn)場(chǎng)取貨。提貨時(shí)，無(wú)人送貨車的指引也非常清晰，操作也相對(duì)簡(jiǎn)單。

據(jù)美團(tuán)閃勾無(wú)人微倉(cāng)負(fù)責(zé)人魏興龍介紹，麥店的應(yīng)用方向是超市、便利店、3C零售店等場(chǎng)景。