以上的這些技術要求都是十分重要的與車棚整體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠強度對棚內車輛起到保護作用，第四點，膜結構停車棚立柱底腳采用10mm厚鋼板與預埋件牢固焊接。膜結構汽車棚也需要在建筑的早期應用。我們不能隨意在街上的某個地方建膜結構汽車棚，這很明顯是不合適的，但是如果我們在自己的私家院子前面建一個膜結構汽車棚，只是為了給我們自己的私家車一個停車位，它當然是合適的

膜結構大多數(shù)都是運用與展覽館、體育館、劇院鞥建筑的展覽廳和觀眾席等，它的長度、面積可以根據(jù)需要來判定，但是如果是用于菜場、學校、食堂等建筑的時候，區(qū)分防火分區(qū)非常的困難，但是再苦難我們都必須要劃分防火區(qū)，否則火災一旦發(fā)生，各種垂直通道就起到了拔火筒的作用，而且當煙氣達到膜面下層的時候，頂部的氣流運動就會讓火災向橫向蔓延，火勢就會更加擴大。

膜結構抗風能力的分析：脈動風壓系統(tǒng)的確定：膜結構哎負載作用下位移比較大，結構位移的變化會對周圍的風場產生影響，因此膜結構的風動力相應的過程是流固的過程。這種動力過程的試驗必須要采用氣動彈性模型，但是實現(xiàn)起來技術難度大，目前還在試驗階段。靜風壓體型系數(shù)的確定：風荷載體型系數(shù)是說風壓在結構上不均勻的重要參數(shù)，一般結構的體形系數(shù)可以從荷載規(guī)范查到，但是膜結構的形狀各異，不可以從荷載規(guī)范直接獲得。因此，比較大的膜結構基本都是要求進行風洞試驗，這樣才能得到比較正確的膜結構的局部風壓驚訝系數(shù)和平均風載體形系數(shù)。