3、轉轍部分，在轍叉兩側設有的護軌，能嚴格地保證車輪過渡過程順利完成。如果沒有護軌，當車輪迎尖軌駛來時，輪緣有可能猛烈撞擊轍叉心，破壞轍叉心，甚至誤入異線造成脫軌。此外護軌還能牽制輪對的另一側車輪，迫使跨越斷軌車輪按規(guī)定的徑路行駛。

三開道岔，又稱復式異側對稱道岔，是復式道岔中較常用的一種型式。它相當于兩組異側順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。

復式交分道岔是交分道岔中的一種，且結構復雜，零配件較多，這也就造成輔設困難，檢查驗收繁瑣。復式交分道岔主要的組成部分有兩副普通銳解轍叉及護軌，兩組可動心軌鈍解轍叉，四根直尖軌和四根曲尖軌，六根曲導軌，八根連接鋼軌地及連接零件，木岔枕，電動轉轍機械及電路設備。為了增加大家對復式交分道岔的了解，將針對于復式交分道岔的輔設進行講解。

分動外鎖閉道岔通過調整外鎖閉裝置、軌距塊型號、輥輪安裝狀態(tài)，提高尖軌的穩(wěn)定性，從而使道岔尖軌與基本軌密貼

態(tài)良好。

此段關鍵部件就是：外鎖裝置、尖軌、接頭鐵、連桿、軌距塊、頂鐵、輥輪等。

影響尖軌與基本軌密貼狀態(tài)的常見因素有：直、曲基本軌框架不達標，直股軌向不良；尖軌線性不良拱曲；尖軌補強板螺栓凸出；二位連接桿與尖軌耳鐵連接的距離不合適；

2.2DQJ繼電器勵磁電路故障分析判斷

操縱道岔時，在道岔組合觀察繼電器動作順序，發(fā)現某道岔組合1DQJ已吸起，1DQJF吸起，

a、2DQJ定位操反位不轉故障點設置

(1).KZ電源至1DQJF41接點間配線斷。

(2).1DQJF41-42接點不通。

(3).1DQJ42接點至2DQJ線圈2間配線斷線。

(4).2DQJ線圈2-1間斷線。

(5).2DQJ線圈1至本組合側面01-2配線斷。

b、2DQJ反位操定位不轉故障點設置（喬司基地6#道岔）：

(1).KZ電源至1DQJF31接點間配線斷。