尚車尚進口車創(chuàng)始人及團隊多年從事進出口貿(mào)易業(yè)務，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構成一定規(guī)模。

雪佛蘭科邁羅

Camaro的基礎設計是從風擋玻璃到后防火墻采用了單片式車身架構，以一個單獨的鋼管副車架來支撐所有車前部的部件。雙擺臂組成了前獨立懸掛系統(tǒng)，而固定的后軸則被半橢圓的鋼板彈簧懸掛起來。作為現(xiàn)代汽車標準配置的典型，它的剎車是通過四個剎車鼓，轉向較慢并且是手動的。另外，兩款RadicalCamaro車也投入量產(chǎn)，但是因為COPO9560和9561的限制，數(shù)量極其有限。雪佛蘭厚重的230立方英寸直六引擎正常運轉的時候，可以通過三速手動變速箱產(chǎn)生140匹馬力。

1969款第i一代

Chevrolet Camaro SS 高清圖冊(6張)新的低性能200馬307小缸引擎(283缸中的327曲柄)強化了低性能的327引擎，而新的255馬350引擎則取代了性能較好的327引擎。雪佛蘭推出了第二款Camaro作為Indianapolis 500賽事的開路車，并且向大眾消費者提供了具有橙色條紋和橙色犬牙花紋設計的RS/SS敞篷車復i制車型(開路車裝備的是396引擎，而大多數(shù)復i制車型是350s)。另外，兩款Radical Camaro車也投入量產(chǎn)，但是因為COPO 9560和9561的限制，數(shù)量極其有限。代替SuperSport的是'Type-LT'Camaro，將大量的奢侈部件在一個外觀套件中捆綁銷售。

1970—— Camaro系列中的明星仍然是Z/28， 由360馬高壓縮“LT-1”350引擎發(fā)動。與第i一批Z/28S車型使用的高提速的302引擎不同，LT-1 在日常駕駛中顯得比較溫和，加速性能良好，而且也配備有自動變速器。Car and Driver的試駕中'70—— Z/28在5.8秒內(nèi)提速至60英里每小時，并以100.3英里每小時的速度在14.2秒內(nèi)完成了1/4的路程。與第i一批Z/28S車型使用的高提速的302引擎不同，LT-1在日常駕駛中顯得比較溫和，加速性能良好，而且也配備有自動變速器。