車用厚膜傳感器產(chǎn)品包括：汽車調(diào)壓器、汽車點(diǎn)火器模塊、電子調(diào)節(jié)器厚膜電阻板、油位傳感器電阻片、機(jī)油壓力傳感器電阻片、油液傳感器電阻片、燃油傳感器、油量傳感器、節(jié)氣門傳感器等。薄膜式應(yīng)變片是采用真空蒸發(fā)或真空沉淀等方法在薄的絕緣基片上形成0。其中傳感器包括奧迪、起亞、奇瑞、三菱、、捷達(dá)、夏利、哈飛、金杯、北汽福田、六平柴、嘉陵、豪爵等多種車型所需的油量傳感器。

采用國(guó)際上成熟的厚膜技術(shù)，主要生產(chǎn)設(shè)備全部進(jìn)口，包括日本DEK公司的高精密、自動(dòng)厚膜印刷機(jī)，美國(guó)GSI公司的高精度厚膜激光調(diào)阻機(jī)，美國(guó)WJ公司的快速高溫?zé)Y(jié)爐等。

折疊調(diào)阻精度高折疊調(diào)阻速度快德國(guó)進(jìn)口激光器擁有極高的重復(fù)頻率，在保證光斑重疊率的情況下能擁有很高速度

德國(guó)進(jìn)口掃描振鏡，掃描速度極快

高精度分步重復(fù)機(jī)構(gòu)，空氣軸承，移動(dòng)速度及加速度快折疊可靠性高采用的進(jìn)口光學(xué)器件，進(jìn)口機(jī)械部件和大理石工作平臺(tái)保證機(jī)械運(yùn)動(dòng)精度和穩(wěn)定性

增加了調(diào)阻可靠性，同時(shí)可保持機(jī)臺(tái)溫度的穩(wěn)定性

節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門開(kāi)關(guān)。其主要功用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開(kāi)關(guān)，安裝于節(jié)氣門體上，外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示。

電阻器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，它有兩個(gè)觸點(diǎn):全開(kāi)觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)。⑸．當(dāng)天沒(méi)有用完的電阻片，必須放入60℃烘箱內(nèi)保管，或者下次使用前重新干燥。當(dāng)節(jié)氣門處于怠速位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合，向計(jì)算機(jī)輸出怠速工況信號(hào);當(dāng)節(jié)氣門處于其它位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)張開(kāi)，輸出相對(duì)于節(jié)氣門不同轉(zhuǎn)角的電壓信號(hào)，計(jì)算機(jī)便根據(jù)信號(hào)電壓值識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷;根據(jù)信號(hào)電壓在一定時(shí)間內(nèi)的變化增減率識(shí)別是加速工況還是減速工況。計(jì)算機(jī)根據(jù)這些工況信息來(lái)修正噴油量，或者進(jìn)行斷油控制。