加固設計與新設計的區(qū)別在于其受到原構(gòu)件的制約。加固設計除了要考慮安全和經(jīng)濟因素外，還應考慮實際受力情況，周圍環(huán)境，施工的可行性。粘貼CFRP加固技術具有明顯的優(yōu)勢：1）CFRP的比強度和比剛度高，加固后基本不增加原結(jié)構(gòu)的自重和原構(gòu)件的尺寸。同一種方法對某種結(jié)構(gòu)形式特別適用，而對于其他結(jié)構(gòu)不一定適用。根據(jù)碳纖維和粘鋼的受力特征，用其來加固梁、板等受彎構(gòu)件或者其他受拉構(gòu)件特別有效，但是如果用其加固軸壓構(gòu)件或小偏壓構(gòu)件就不太合適。

粘鋼加固法：該加固法是通過在構(gòu)件外側(cè)粘貼鋼板，鋼板通過膠粘劑與原構(gòu)件共同作用，以增強結(jié)構(gòu)的抗彎和抗剪能力，提高結(jié)構(gòu)安全度。一般適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎構(gòu)件的加固，是近年來發(fā)展快的一種加固方法。該加固法的特點是施工便捷，只需卸荷和按要求除銹后即可施工。適用于使用上不允許顯著增大原構(gòu)件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承載能力的混凝土結(jié)構(gòu)加固?，F(xiàn)場濕作業(yè)量少，加固后24ｈ即可投入使用，且加固后對原結(jié)構(gòu)自重、外觀尺寸和原有凈空無明顯影響，能顯著提高構(gòu)件的剛度和承載能力，并且價格低廉；但加固質(zhì)量很大程度上取決于膠粘劑質(zhì)量和施工的水平，特別是粘鋼后一旦發(fā)現(xiàn)空鼓，進行補救比較困難。

第１條路基的防護與加固工程可分為：邊坡坡面防護，沿河、濱海路堤防護與加固，路基支擋工程三類。第２條路基防護是以原邊坡坡面和有關防護結(jié)構(gòu)體的穩(wěn)定為前提，施工前必須檢查驗收，嚴禁對失穩(wěn)的土體進行防護。路基加固或支擋工程除要求自身堅固穩(wěn)定外，施工前必須查明和核實前期工程的條件和質(zhì)量。第３條路基防護與加固工程施工應符合規(guī)定：一、嚴格執(zhí)行砌筑砌體的有關規(guī)定和質(zhì)量標準；材料必須符合設計規(guī)定的強度、規(guī)格和其他品質(zhì)要求。第１條路基的防護與加固工程可分為：邊坡坡面防護，沿河、濱海路堤防護與加固，路基支擋工程三類。二、回填土宜選用砂性土，嚴格控制含水量，分層填筑，充分壓（夯）實。三、泄水孔、伸縮縫的位置要準確，孔正縫直，尺寸符合設計要求。

混凝土因其具有經(jīng)濟適用、易于施工、凝結(jié)成品形狀 多樣化等優(yōu)點成為世界上使用量、應用范圍廣泛的 工程材料，被廣泛應用在房屋建筑、水利工程、道路、橋 梁、地下工程、港口、碼頭等建設工程中。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國國內(nèi)水泥的年產(chǎn)量已經(jīng)超過15 億 t，混凝土的年產(chǎn)量已經(jīng)超過50 億m3 。4)由于化學物質(zhì)的侵蝕而產(chǎn)生腐蝕以及電化學腐蝕致使鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面削弱。由于老化、自然災害和人為破壞等原因，導致混凝土出現(xiàn)各種質(zhì)量缺陷( 蜂窩、空洞、麻 面、裂縫、銹蝕、剝落、漏筋等) ，從而導致安全隱患，嚴重者甚至導致坍塌等重大工程質(zhì)量安全事故，這類問題非常常見。