一般榜首道次軋制時選用較低的軋制速度，因為榜首道的壓下量大，如果再用高速度軋制，將使軋輥急劇發(fā)熱，因為多輥軋機軋輥冷卻條件較差，將影響軋輥壽命;別的，因為坯料縱向厚度誤差大，板形與軋輥不完全符合，榜首道軋制時要對坯料進(jìn)行調(diào)整，要求速度較低;一起選用高速度大壓下，主電機才能也不能滿意。今后的道次，則依據(jù)壓下準(zhǔn)則和張力準(zhǔn)則及主電機的功率決定軋制速度，使主電機的能力得到發(fā)揮。每道次軋制的啟動和制動時，別離有一個升速和降速的進(jìn)程。在軋制進(jìn)程中，應(yīng)盡或許少調(diào)速，以確保軋制的安穩(wěn)性，從而到達(dá)厚度誤差的均一性。

為了有效是降低頭尾處帶鋼的損耗，要求軋機在進(jìn)行起動和制動時的時間盡量減少，如果必須加速的話，那么整個時間不可以大于13s,而降速的時間也不能大于15s,即便是快速的降低時間也不能大于10s.如果出現(xiàn)緊急事故的話，首先要進(jìn)行緊急的制動處理，而且每個機架一定要按照同樣的速度進(jìn)行緊急的停運，正常情況下的停運時間不能大于3s.軋機的更多嚴(yán)格要求也是隨著科技的發(fā)展而延伸出來的。

正常情況下，選用光電對活套的長度進(jìn)行控制，如果選用了下出套活套方式時，還可以同時采用電感的原理和電容的原理，來對活套的長度進(jìn)行有效的控制，中軋機組和精軋機組之間會設(shè)有飛剪，主要是對事故和切頭進(jìn)行剪切，為了保證不同機組在生產(chǎn)上的能力均衡，以及產(chǎn)品在加工精度上的保證等，一般精軋機組都會選用比較大的延伸，或者是較低速以及多槽的軋制，但是精軋機組基本都是采用了較小的延伸，以及較高速的轉(zhuǎn)速和單槽的多路軋制方式。