自卸貨車的發(fā)動機、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，車廂液壓傾翻機構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。車廂液壓傾翻機構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。噸位級別卡車按照承載的噸位分類，可分為微型卡車、輕型卡車、中型卡車、重型卡車、超重型卡車。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

接近角是水平面與切于前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的夾角。前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。

接近角(APPROACH ANGLE)介紹

   一提起接近角人們常常把它和越野車捆綁在一塊了，因為對越野車來說，它的通過性是其所有性能中人們更背受關(guān)注的。那接近角和通過性到底有什么親密關(guān)系那？鼓式剎車是藉由液壓將剎車鼓內(nèi)的剎車片向外推，然后剎車片與隨著車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓內(nèi)面摩擦來實現(xiàn)剎車的。由于越野車的離地間隙都較高，如果接近角越大，那么它的通過能力就越強。例如，悍馬的離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角達到51度，再加上強大動力支援，這就是其幾十年來馳騁戰(zhàn)場的理由。其他的越野車生產(chǎn)商也在不斷地提高車身，增大接近角，進一步提高車的通過性能。

接近角(APPROACH ANGLE)事例

   難道接近角對轎車來說就不重要了嗎？是，同樣重要。因為轎車也不可能永遠在路況較好的路面上行駛，如果遇到坑洼路面時，也需要它有一定的駕馭能力。在這方面雪鐵龍c5做得比較好，它采用的第三代液壓懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)道路質(zhì)量與行車速度來對車身高度進行智能化的調(diào)節(jié)。當車速超過110km/h時，車輛會自動在常規(guī)行車高度的基礎(chǔ)上降低前懸高度15mm，降低后懸高度11mm；其特征在于馬鞍形的座蓋板后面的2個尾部是大圓弧，中部有1個蝴蝶形的凹面，將整個平面分成5塊大小相近的部分。當車速低于60km/h時，全車則會在常規(guī)基礎(chǔ)上升高20mm，以適應可能遇到的坑洼路面。

   C5的接近角隨著路面狀況改變可以隨時改變，就象駕馭一匹狂放的野馬奔馳在無際的草原上，馬兒能自如根據(jù)草地狀況調(diào)節(jié)自身平衡，主人只管盡情欣賞無限的草原風光。而對于那些微型車來說，如奧拓（接近角28度）、北斗星（接近角26度），遇到稍困難點坑洼路面，還可以勉強通過，如果路面再惡劣點，就只有坐以待斃了。1-2001和GB/T15089-2001已于2001年7月3日對外發(fā)布，2002年3月1日正式實施，代替了GB/T3730。

電動牽引車由電機帶動，用于車間內(nèi)外大批貨物的運輸、流水線物料的搬運、大型工廠區(qū)間物料搬運，物料往往存放在掛車中，需要牽引車來解決不同區(qū)間物料的運輸。額定牽引載重從1000kg-6000kg不等。根據(jù)車的用途，可分類為坐駕式電動牽引車,站駕式電動牽引車,迷你型牽引車,電動雙驅(qū)動牽引車，手扶式電動牽引車,電動物料牽引車,全電動堆高車,平衡式電動堆高車,牽引式電動堆高車等很多類型。電動牽引車有很多廠家可以生產(chǎn)，在浙江，江蘇，上海，北京，等各個地方都可以生產(chǎn)。其他的越野車生產(chǎn)商也在不斷地提高車身，增大接近角，進一步提高車的通過性能。