換車(chē)周期：新車(chē)開(kāi)幾年再賣(mài)才合適？

很多人買(mǎi)新車(chē)時(shí)都會(huì)覺(jué)得自己可以開(kāi)到永遠(yuǎn)，可是一般人開(kāi)三五年后，身邊的朋友紛紛換了新車(chē)，自己也就堅(jiān)持不下來(lái)了。尤其是之前買(mǎi)的緊湊型車(chē)，因家庭需要，可能會(huì)換輛空間更大的車(chē)型。5、路邊綠化啥的，是否會(huì)把門(mén)店擋住，以至于車(chē)子從門(mén)前過(guò)都看不到。目前，個(gè)人換車(chē)周期已經(jīng)縮短至5年了，影響換車(chē)周期的因素很多，個(gè)人喜好、家庭需要、新車(chē)價(jià)低、愛(ài)車(chē)貶值率、環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)等都是參考因素。

有數(shù)據(jù)顯示，3-5年車(chē)齡車(chē)輛的賣(mài)出量高，占比為23.8%；5-7年車(chē)齡車(chē)輛的賣(mài)出占比為22.2%。同時(shí)，7-10年和10年以上車(chē)齡的車(chē)輛賣(mài)出量占比仍然較大，分別為19.9%和18.2%；3年以下車(chē)齡車(chē)輛二手車(chē)相對(duì)較少，占比為15.9%。根據(jù)大體的占比，我們可以看出，5年內(nèi)的二手車(chē)出售比例是很大的，占到70%左右了，大部分車(chē)主換車(chē)周期也是在5年左右的。根據(jù)目前主流市場(chǎng)上汽車(chē)制造商提供的電動(dòng)汽車(chē)的電池質(zhì)保時(shí)間，普遍為5到8年左右。

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二手車(chē)檢測(cè)市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大

目前我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)市場(chǎng)主要以強(qiáng)制性檢測(cè)為主，但隨著我國(guó)汽車(chē)金融、二手車(chē)交易等行業(yè)的發(fā)展，對(duì)汽車(chē)殘值、工況的具體評(píng)估需求將會(huì)穩(wěn)步上升。汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展將促進(jìn)非強(qiáng)制性檢測(cè)市場(chǎng)容量的擴(kuò)大，預(yù)計(jì)隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的不斷完善，非強(qiáng)制性檢測(cè)的市場(chǎng)占比將會(huì)逐漸提升，并成為主要機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)的主要細(xì)分市場(chǎng)。全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破3億輛，未來(lái)汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)每年增速將超過(guò)30%以上，2019年后市場(chǎng)規(guī)模必然達(dá)萬(wàn)億。

車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性貶值

是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車(chē)輛貶值。所謂外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部環(huán)境而不是車(chē)輛本身或內(nèi)部因素所引起的達(dá)不到原有設(shè)計(jì)的獲利能力而造成的貶值。買(mǎi)二手新能源要注意啥如果不得已一定要一輛二手新能源，那一定要做好以下事情：一是查驗(yàn)保修記錄和出險(xiǎn)情況，如果是事故車(chē)堅(jiān)決要放棄，不能貪圖小便宜。外界因素對(duì)車(chē)輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在的，而且對(duì)車(chē)輛價(jià)值影響還相當(dāng)大。比如：2001年5月31日，**環(huán)保總局、**經(jīng)貿(mào)委、***和**工商行政管理部門(mén)同時(shí)列出被禁止的首批41家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及其生產(chǎn)的187種車(chē)型的化油器類(lèi)轎車(chē)及5座客車(chē)，從2001年9月1日起禁止上牌。

機(jī)動(dòng)車(chē)貶值

對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)貶值來(lái)說(shuō)有實(shí)體性貶值的情況，那么機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)體性貶值如何估算呢？對(duì)于舊機(jī)動(dòng)車(chē)貶值的估算方法來(lái)說(shuō)，一共有三種貶值的方法，具體分為實(shí)體性貶值，功能性貶值，經(jīng)濟(jì)性貶值三種，今天，我們給大家重點(diǎn)介紹實(shí)體性貶值的估算。實(shí)體性貶值的計(jì)算方法主要有三個(gè)，具體要求如下：主觀察法，這種方法也叫新率法，這是對(duì)評(píng)估的車(chē)輛，進(jìn)行實(shí)體主要總成的技術(shù)鑒定，以及部件進(jìn)行技術(shù)鑒定，對(duì)于具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)和豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，必須要進(jìn)行綜合性的分析，這是對(duì)車(chē)輛的設(shè)計(jì)、制造、使用、磨損、維修、改裝等問(wèn)題進(jìn)行的評(píng)定。比如：2001年5月31日，**環(huán)?？偩?、**經(jīng)貿(mào)委、***和**工商行政管理部門(mén)同時(shí)列出被禁止的首批41家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及其生產(chǎn)的187種車(chē)型的化油器類(lèi)轎車(chē)及5座客車(chē)，從2001年9月1日起禁止上牌。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)壽命的要求來(lái)說(shuō)，評(píng)估的對(duì)象必須要以全新的狀態(tài)進(jìn)行的比較，考察磨損以及自然損耗的情況，對(duì)于功能、技術(shù)等狀況等問(wèn)題所帶來(lái)的影響，這是一種有形損耗的評(píng)估率，也是計(jì)算實(shí)體貶值的一種好的方法，對(duì)于車(chē)輛的實(shí)體性貶值等于重置成本乘以有形損耗率。第二種方法是使用年限法，具體的公式是車(chē)輛實(shí)體性貶值=（重置成本-殘值）*已使用年限/規(guī)定使用年限，這個(gè)公式中的殘值是汽車(chē)在報(bào)廢時(shí)凈回收的金額。是由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運(yùn)送物品或進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛，以及部分游樂(lè)設(shè)施（如電動(dòng)攝位車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)腳踏車(chē)等）。第三種方法是行駛里程法：車(chē)輛的實(shí)體性貶值=（重置成本-殘值）*已行駛里程/規(guī)定行駛里程。