吊車的安全事故每年每月每周甚至每天都有發(fā)生，有時可能就發(fā)生在我們身邊，希望大家能對這些吊裝事故原因引起重視！

 超  載  

超載是目前吊車行業(yè)“常見”的違規(guī)操作，也是引發(fā)翻車的高危因素。

在實際工作中由于對所吊物品的重量估計不清，或?qū)Π踩珕栴}不夠重視而超載起吊，使起重機失去平衡而翻車。

2 支    腿      

長期以來，吊車支腿下陷事故頻繁發(fā)生。

這類事故的根本原因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷。常見的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、地形邊緣、排水渠等空心場地，甚至水泥地也會常有下陷情況發(fā)生。

預防支腿下陷的主要實施如下：

支腿必需支承在平坦而堅實的地面上，一般應使用枕木、鋼板。

支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。

支腿不能支承在各種埋設物（地下管道，地下工程的出入口處）上，防止塌陷。

吊車的安全事故每年每月每周甚至每天都有發(fā)生，有時可能就發(fā)生在我們身邊，以下問題希望大家能對這些吊裝事故原因引起重視！

回 轉 過 快

吊車在起吊物品之初，一般不會翻車，翻車常發(fā)生在回轉過程中。這是因為回轉會產(chǎn)生離心力，回轉越快，離心力越大且方向傾斜，效果等同于超載 歪拉斜吊，十分危險。因此，各位吊友要注意回轉速度不應過快。

變幅、伸縮臂操作程序錯誤

在起吊過程中，如果操作伸臂或趴臂，就會容易發(fā)生翻車。因為趴臂和伸臂，都是在給吊車增加負重，是在作“加法”，如果在此之前吊車已經(jīng)滿負荷，繼續(xù)作“加法”則可能瞬間超載翻車。

（3）滾動軸承的檢修：圓錐滾子軸承內(nèi)外圈之間允許有0.03~0.18mm范圍內(nèi)的軸向間隙。軸承壓蓋調(diào)整間隙應在0.5~1.5mm的范圍之內(nèi)。