廣東平捷達(dá)建筑切割專業(yè)從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補強特種專業(yè)服務(wù)。我們引進(jìn)鋼筋混凝土切割鉆鑿設(shè)備和技術(shù)，為建筑業(yè)提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學(xué)錨栓等專業(yè)技術(shù)。高鐵隧道切割報價表服務(wù)熱線。

⑴ 鋼筋的品種和質(zhì)量符合要求。

⑵ 鋼筋規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距、錨固長度、接頭位置，必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。

⑶ 鋼筋的表面必須清潔。

⑷ 鋼筋保護(hù)層厚度措施到位；在模板上按照間距1.5m 墊好墊塊，墊塊厚度同保護(hù)層厚度。

⑸ 底筋綁扎過程中，預(yù)埋件、電線管、預(yù)留孔等及時配合安裝，原則上不得切斷或移動鋼筋。

⑹ 綁扎板筋時用順扣或八字扣，除外圍兩根鋼筋的相交點應(yīng)全部綁扎外，其余各點可交錯綁扎（雙向板相交點需全部綁扎）；負(fù)彎矩鋼筋每個交點均要綁扎，其余與底筋相同。

⑺ 檢查彎鉤立起高度是否超過板厚，如超過，則將彎鉤放斜，甚至放倒。

⑻ 面層鋼筋縱橫向的先后順序應(yīng)符合設(shè)計要求；

⑼ 面筋及底筋之間應(yīng)按照設(shè)計間距放置鋼筋支撐或馬凳筋，并與板筋扎牢。板面搭設(shè)規(guī)范的馬道，注意成品保護(hù)。

⑽ 鋼筋安裝位置的允許偏差及檢查方法同柱鋼筋。

高鐵隧道切割報價表服務(wù)熱線。


   廣東平捷達(dá)建筑切割專業(yè)從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補強特種專業(yè)服務(wù)。我們引進(jìn)鋼筋混凝土切割鉆鑿設(shè)備和技術(shù)，為建筑業(yè)提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學(xué)錨栓等專業(yè)技術(shù)。高鐵隧道切割報價表服務(wù)熱線。



        設(shè)計情況：支撐梁與主樓重合部位僅為三個框架柱，且重合處無剪力墻，滿足主樓穿支撐梁施工的條件，框架結(jié)構(gòu)大空間滿足后期樓內(nèi)拆除支撐梁的條件；需解決問題：經(jīng)設(shè)計同意，在支撐梁上預(yù)留框架柱洞口，局部加大支撐梁尺寸，滿足框架柱穿過支撐梁；落實施工：項目部嚴(yán)格按照設(shè)計院變更圖施工，按時保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。高鐵隧道切割報價表服務(wù)熱線。


   廣東平捷達(dá)建筑切割專業(yè)從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補強特種專業(yè)服務(wù)。我們引進(jìn)鋼筋混凝土切割鉆鑿設(shè)備和技術(shù)，為建筑業(yè)提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學(xué)錨栓等專業(yè)技術(shù)。高鐵隧道切割報價表服務(wù)熱線。




         按原設(shè)計施工，必須待支撐梁拆除后方可進(jìn)行主樓施工，滿足支撐梁拆除的條件為整體支撐梁澆筑完成，并且混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的80%，不能穿插施工，達(dá)不到縮短工期的目的。采用優(yōu)化后的方案，將施工步驟中的“地庫整體基礎(chǔ)、負(fù)二層施工完成→支撐梁達(dá)到設(shè)計強度→支撐梁拆除”省略，直接進(jìn)行主樓部位基礎(chǔ)及主體施工，跨越了整體地庫施工過程，達(dá)到縮短工期的目的。高鐵隧道切割報價表服務(wù)熱線。


   廣東平捷達(dá)建筑切割專業(yè)從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補強特種專業(yè)服務(wù)。我們引進(jìn)鋼筋混凝土切割鉆鑿設(shè)備和技術(shù)，為建筑業(yè)提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學(xué)錨栓等專業(yè)技術(shù)。高鐵隧道切割報價表服務(wù)熱線。



       在底板和換撐結(jié)構(gòu)達(dá)到強度要求后,從下層支撐開始逐層拆除;時分區(qū)域、逐段,從而使換撐在相對較長的時間完成,分區(qū)、分段根據(jù)現(xiàn)場施工而定；時，每炮測振，根據(jù)振動調(diào)整規(guī)模及同段裝藥量。采用32裝藥，在裝藥天驗孔，不合格炮孔，予以修補或重新打孔；為防止雜散電流影響起爆網(wǎng)路，孔內(nèi)采用高段（8段—10段）非電毫秒延期，孔外采用低段（2段-4段）毫秒；為防止波的疊加，相鄰延期時間控制在25ms—50ms之間為宜。高鐵隧道切割報價表服務(wù)熱線。