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跨國(guó)界物流是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為終點(diǎn)，對(duì)實(shí)物和信息進(jìn)行有效流動(dòng)和儲(chǔ)存，實(shí)施和控制管理過(guò)程的計(jì)劃。

跨國(guó)物流特征：

服務(wù)功能單一，增值服務(wù)較少，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重；大多數(shù)跨境物流企業(yè)只能提供海運(yùn)物流或空運(yùn)物流服務(wù)，很少提供多式聯(lián)運(yùn)(例如?？章?lián)運(yùn))和滿足客戶其他不同需要的跨境物流服務(wù)；在提供跨境物流服務(wù)時(shí)，于報(bào)關(guān)、訂艙等傳統(tǒng)服務(wù)，很少提供運(yùn)輸方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、綜合物流服務(wù)，因而同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)更加嚴(yán)重。

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身為一個(gè)外貿(mào)人，接單或者送樣的時(shí)候選擇了一般的運(yùn)輸方式，一般都是國(guó)際空運(yùn)或者國(guó)際快遞，這兩者有什么區(qū)別？選什么好？讓我們今天一起來(lái)認(rèn)識(shí)它！

不同的應(yīng)用對(duì)象

一般情況下，國(guó)際快件數(shù)量小于45公斤，而國(guó)際空運(yùn)一般情況下，數(shù)量大于45公斤。

運(yùn)輸主體不同

其運(yùn)輸主體是 EMS、 DHL等各大快遞公司。其運(yùn)輸主體是各大航空公司和貨運(yùn)公司。

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不同的服務(wù)內(nèi)容

國(guó)際快運(yùn)：快遞攬件、報(bào)關(guān)清關(guān)、包派送。航空運(yùn)輸：托運(yùn)人將貨物送至機(jī)場(chǎng)，目的地由收貨人或代理人到機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行自提、清關(guān)、提貨等一系列過(guò)程。需要指出的是，關(guān)稅環(huán)節(jié)中沒(méi)有包括這兩種物流形式。

不同的時(shí)效

國(guó)際快件：一般時(shí)效為3-5天。國(guó)際航空運(yùn)輸：在航班正常、艙位安排良好的情況下，直飛一天內(nèi)即可抵達(dá)，如要中轉(zhuǎn)，一般2-4天即可到達(dá)。

在國(guó)際金融危機(jī)、外需銳減、原材料和勞動(dòng)力成本上升、匯率大幅波動(dòng)等新形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)外貿(mào)企業(yè)如何樹立新優(yōu)勢(shì)？裴長(zhǎng)洪，經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)，指出：中國(guó)的人口紅利、低成本等優(yōu)勢(shì)可能已經(jīng)結(jié)束，企業(yè)應(yīng)該利用供應(yīng)鏈價(jià)值創(chuàng)造新優(yōu)勢(shì)。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈的創(chuàng)新將成為新的發(fā)展方向。

在新冠狀動(dòng)脈疾病流行下，供應(yīng)鏈價(jià)值突出。下游零部件、原材料等工廠，加工貿(mào)易企業(yè)受阻；終端輸出國(guó)封閉城市居民對(duì)消費(fèi)欲望下降，采購(gòu)商停止或減少采購(gòu)計(jì)劃，供應(yīng)商陷入困境。由于供應(yīng)鏈的斷裂，很多外貿(mào)企業(yè)都倒閉了。

有了一個(gè)健康的供應(yīng)鏈，不但可以控制風(fēng)險(xiǎn)，還可以降低成本?？v觀中國(guó)外貿(mào)幾十年的發(fā)展，供應(yīng)鏈管理是外貿(mào)升級(jí)的必然選擇。

當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)已不再是單一企業(yè)的單打獨(dú)斗，更多的是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。目前，幾乎所有的跨國(guó)公司都在剝離其非核心業(yè)務(wù)，同時(shí)整合整個(gè)供應(yīng)鏈。它極大地改變了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。提高中國(guó)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)然重要的是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)提高產(chǎn)品的價(jià)值，但是流通環(huán)節(jié)的重要性也不能忽視。供應(yīng)鏈就是整合不同的資源，做出各種分工安排，將不同的獨(dú)立廠商整合成一條供應(yīng)鏈，一條價(jià)值鏈，以達(dá)到優(yōu)化配置，節(jié)約成本，增加利潤(rùn)。中國(guó)公司可以利用供應(yīng)鏈價(jià)值創(chuàng)造新的優(yōu)勢(shì)。

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實(shí)際上，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)是指對(duì)由于自然災(zāi)害或意外事故造成的貨物損壞的保險(xiǎn)，而物流運(yùn)輸保險(xiǎn)又可分為海上物流運(yùn)輸保險(xiǎn)、公路物流運(yùn)輸保險(xiǎn)、空中物流運(yùn)輸保險(xiǎn)、鐵路物流運(yùn)輸保險(xiǎn)、郵包物流運(yùn)輸保險(xiǎn)和聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸保險(xiǎn)，那么，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)有哪些優(yōu)勢(shì)？

其中優(yōu)勢(shì)還是在于，首先，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)能夠及時(shí)補(bǔ)償因自然災(zāi)害或意外事故造成的貨物損失，從而使物流運(yùn)輸在進(jìn)行物流運(yùn)輸時(shí)，能夠?qū)⒉欢ㄐ缘臑?zāi)害損失轉(zhuǎn)化為固定的物流運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)用支出，從而有利于商品的生產(chǎn)、流通；其次，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)使物流運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的災(zāi)害損失由不可定性的損失轉(zhuǎn)化為固定的保險(xiǎn)費(fèi)用支出，使其在運(yùn)輸活動(dòng)中的生產(chǎn)支出由不可定性的損失轉(zhuǎn)化為固定的費(fèi)用支出，增強(qiáng)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性，完善了經(jīng)濟(jì)核算體系。

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從物流運(yùn)輸保險(xiǎn)的出現(xiàn)促進(jìn)了物流運(yùn)輸安全防損工作的細(xì)致程度；四是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的出現(xiàn)有利于物流運(yùn)輸部門對(duì)物流運(yùn)輸責(zé)任的完善，有利于保障貨主的利益，減少物流運(yùn)輸活動(dòng)中的賠償糾紛；五是物流運(yùn)輸保險(xiǎn)的出現(xiàn)有利于維護(hù)企業(yè)和國(guó)家在對(duì)外貿(mào)易中的信譽(yù)，增加外匯收入，節(jié)約外匯支出。

在現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)中，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)是一種比較重要的存在，而且隨著時(shí)代的發(fā)展，其重要性也從企業(yè)擴(kuò)展到個(gè)人，因此，上海貨運(yùn)公司認(rèn)為，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)是提高貨物安全性的一種比較重要的依仗。