噴油泵試驗臺的電子控制系統(tǒng)采用可編程控制器，控制遙控觸摸屏上液壓缸各種試驗條件的控制和轉(zhuǎn)換。例如，根據(jù)裝配線的生產(chǎn)節(jié)奏，可以調(diào)整液壓缸試驗過程的計時和裝載。壓力保持時間等。另外，非專職人員無法，以防止人們故意降低液壓缸試驗過程、漏檢和檢查。高壓共軌試驗臺的動力單元采用超高壓小排量泵和中低壓大排量泵的有效組合。同時，它可以在打開時滿足快的生產(chǎn)周期，并且在需要高壓時應卸載低壓泵。2、可采用消毒婁來清潔表面比較頑固的污漬，切忌用尖銳鋒利的硬物刻劃。所需的高壓，能量損失和熱效率將大大降低。

           噴油泵試驗臺的作用是測試調(diào)整噴油泵在標定轉(zhuǎn)速、校正轉(zhuǎn)速、怠速、起動轉(zhuǎn)速時的噴油量，具體為標定、校正轉(zhuǎn)速為400次噴油量、怠速和啟動為100次噴油量。因此需要給噴油泵提供凸輪軸轉(zhuǎn)動的動力、提供校泵油、提供噴油次數(shù)計量并對油量進行讀數(shù)。因此將噴油泵裝夾到試驗臺上后，其主軸與噴油泵凸輪軸聯(lián)在一起，啟動試驗臺后，啟動供油系統(tǒng)后，試驗臺向噴油泵提供校泵油，通過調(diào)節(jié)主軸轉(zhuǎn)速，使噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速分別達到各規(guī)定轉(zhuǎn)速，由操作者將噴油泵調(diào)速手柄固定到規(guī)定位置，如全負荷、怠速位置等，檢測油量調(diào)節(jié)杠桿的伸出長度，調(diào)整完畢后，打開油量計量裝置即油杯，檢測噴油量的數(shù)量及各缸之間的散差，然后分別對每缸進行調(diào)整。符合規(guī)范即調(diào)整完畢。柴油機的順利起動，不僅需要大量燃油噴入氣缸后充分霧化，而且要求氣缸內(nèi)空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。

      目前，共軌噴油器試驗臺的發(fā)展促進了許多行業(yè)的發(fā)展。那么，我們可以知道，在今天的情況下，高壓共軌試驗臺的優(yōu)點是什么，以及它為什么如此流行。今天，小編就來和大家聊一聊。 首先，因為共軌系統(tǒng)中的噴射壓力是靈活的，所以可以針對不同的工作條件確定噴射壓力，以優(yōu)化柴油發(fā)動機的整體性能。噴油泵試驗臺的時候，難免會出現(xiàn)毛病，那么咱們該怎樣運用噴油泵試驗臺才能下降它的修補幾率呢。燃油噴射由電磁閥控制，控制精度高。

     高壓油通道中沒有氣泡和殘余壓力。因此，在柴油發(fā)動機的運行范圍內(nèi)，循環(huán)燃料噴射的波動小，并且每個氣缸的供油不均勻。改進以減少柴油機振動并減少排放。 在這種情況下，柴油機的使用并不好，小編為您說，讓我們看看共軌發(fā)動機試驗臺的好處，在這種情況下讓您看到對這種產(chǎn)品的需求，如果您想了解更多的知識，歡迎來電咨詢，希望對每個人能有所幫助。這主要用于中小型柴油發(fā)動機（如拖拉機和建筑機械）的燃油噴射泵的調(diào)試。

         試驗室的溫度對噴油泵供油量的影響很大，因為柴油的豁度是隨溫度而變化的，技術文件上規(guī)定的標準供油量，都是指在標準室溫20℃時的供油量。某試驗證明，溫度從40℃降至6℃時，供油量可增加20% ～40%，溫度再降低，則因柴油的戮度極大地提高，通過高壓油管和噴油器的阻力急劇增加，供油量反而下降。為了使供油量調(diào)整準確，試驗車間的溫度應保持在15～20℃的常溫范圍內(nèi)，特別是高速噴油泵對燃油溫度的變化更為敏感。噴油泵試驗臺的一個共同特點是它有一個通用的高壓燃油蓄能器，稱為共軌。