不少的客戶對(duì)于柔性張拉膜結(jié)構(gòu)都沒有什么準(zhǔn)確的概念，導(dǎo)致在購(gòu)買膜結(jié)構(gòu)車棚的時(shí)候不知道自己應(yīng)該選擇哪個(gè)種類的，所以我們今天就給大家介紹一下關(guān)于這個(gè)柔性張拉膜結(jié)構(gòu)的知識(shí)，讓大家更加的了解這個(gè)膜結(jié)構(gòu)車棚的好處。 我們說的張拉膜結(jié)構(gòu)顧名思義肯定是擁有一定的彈性的，不是那種硬邦邦的不會(huì)出現(xiàn)任何形變的材料。如果是那種堅(jiān)硬的材料的話對(duì)于一些天氣來說是不好的，比如說在下雨的時(shí)候或者是下雪的時(shí)候，張拉型的膜結(jié)構(gòu)是可以發(fā)生一些變化的。降雨或者降雪較大及雪融后，應(yīng)對(duì)張拉膜結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)以避免產(chǎn)生積水。

 膜結(jié)構(gòu)的材料區(qū)分

  膜結(jié)構(gòu)材料是由基布和涂層兩部分組成.基布主要采用聚酯纖維和玻璃纖維材料;涂層材料主要聚氯i乙烯和聚四氟乙烯.常用膜材為聚酯纖維覆聚氯i乙烯 (PVC)和玻璃纖維覆聚聚四氟乙烯(Teflon).PVC材料的主要特點(diǎn)是強(qiáng)度低、彈性大、易老化、徐變大、自潔性差,但價(jià)格便宜,容易加工制作,色 彩豐富,抗折疊性能好.特色還是比較多的，也是它使用的范圍比較廣闊的一個(gè)原因之一，成本高它生產(chǎn)出來的品質(zhì)是成正比的。具有可靠性強(qiáng)、安全性好、顏色多樣等這些特點(diǎn)。日出和日落時(shí)，低入射角度的光線將突現(xiàn)屋頂?shù)那屎透〉裥Ч?，太陽位于遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)，膜結(jié)構(gòu)的流線型邊界在地面上投入彎彎曲曲的影子。

用來表示基布與涂層材料之間、膜結(jié)構(gòu)車棚熱熔接或靠接合劑結(jié)合的涂層與涂層之間的強(qiáng)度稱為膜結(jié)構(gòu)停車棚膜材的剝離強(qiáng)度。膜結(jié)構(gòu)停車棚盡管實(shí)際的膜結(jié)構(gòu)并不受到剝離力。但是在膜材料的接合部，膜材料是不連續(xù)的。接合部的強(qiáng)度是靠涂層之間的接合力及基布與涂層之間的剝離強(qiáng)度來維持的。也就是說，剝離強(qiáng)度與接合部的剪切力及剪切蠕變特性相關(guān)。對(duì)拉伸強(qiáng)度越太的膜材料的剝離強(qiáng)度要求就越高。在這個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常迅速的時(shí)代，社會(huì)上出現(xiàn)了很多先進(jìn)設(shè)備正在逐漸取代原有老舊工具，其中有一個(gè)就是今天小編要給大家介紹的叫做膜結(jié)構(gòu)車棚。一般規(guī)定，每20mm膜材料的剝離強(qiáng)度為每10mm膜材玻璃瓶料的拉伸強(qiáng)度的2％以上，并在20N以上，在日本一般采用JISK6328試驗(yàn)方法。

我國(guó)大跨空間膜結(jié)構(gòu)停車棚的發(fā)展仍存在一定差距。主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)形式還比較拘謹(jǐn)，較少大膽之作，說明新穎的建筑構(gòu)思與先進(jìn)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)造之間尚缺乏理想的有機(jī)結(jié)合，尤其是150m以上的超大跨度空間膜結(jié)構(gòu)的工程實(shí)踐還比較少；膜結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕便，結(jié)合鋼索、鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度材料的采用，與受力體系簡(jiǎn)潔合理，力量部分通過軸力傳遞，故使膜結(jié)構(gòu)適合跨越大空間而形成開闊的無柱大跨度結(jié)構(gòu)體。車棚結(jié)構(gòu)類型相對(duì)地集中于網(wǎng)架和網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，懸索結(jié)構(gòu)用得比較少，而一些有巨大前景的新穎結(jié)構(gòu)形式如張家港膜結(jié)構(gòu)停車棚和索張家港膜結(jié)車棚、整體張拉結(jié)構(gòu)、可開合結(jié)構(gòu)等在國(guó)外已有不少成功的工程實(shí)踐，在我國(guó)則還處于空白或艱難起步階段。