“加梯”時“鬧心”就是樓外空間不足，因為為了加裝電梯，有時必須對小區(qū)道路進行改造，這樣可能會占用一小部分綠化空間，因此就會引發(fā)了一些居民的不滿，只有進行充分協(xié)商，才能解決難題。其次，從技術(shù)層面上來看，加裝電梯與原有樓體有一段2米左右的連廊距離，所以房子本身的受力很小。一般情況下，只要是磚混結(jié)構(gòu)的樓房都可以安裝，但如果全是磚頭結(jié)構(gòu)的樓房，不建議安裝。至關(guān)重要的一點就是房屋主管部門要對申請加裝電梯的房屋進行查看，確認房屋不是危房，能夠承載電梯。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

而由于早期升降機大都采用卷筒提升，棉麻繩牽引，斷繩墜落事故時有發(fā)生，難以保障安全，故較少用于載人，電梯的發(fā)展也因此受到了安全性的考驗。紐科門蒸汽機直至1852年，41歲的美國工程師奧的斯(OTIS)，發(fā)明了一種安全鉗，在吊索斷裂時，它能將轎廂鎖住在導(dǎo)軌上，防止下墜。從此老式升降機發(fā)生了一次重大變革。1853年9月20日，在紐約楊克斯，奧的斯先生在一家破產(chǎn)了的公司部分場地上辦起了自己的車間，奧的斯電梯公司由此誕生。1854年，具有安全保護功能的升降機誕生了！并在美國紐約舉辦的第二屆世界博覽會上向世人展示，由奧的斯親自表演了安全鉗的性能，他站在高高的升降機平臺上，然后把吊索割斷，在觀眾們的一片驚呼聲中，平臺被安全鉗穩(wěn)穩(wěn)地咬住，奧的斯先生安然無恙地走下了平臺。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

三、電梯結(jié)構(gòu)1.電梯總共有8大系統(tǒng)：曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和安全保護系統(tǒng)。四、垂直提升電梯可能會發(fā)生的事故隱患和故障1.轎廂失控、運行由于電磁制動器失靈，減速器中的渦輪蝸桿的輪齒、軸、銷、鍵等折斷以及曳引鋼絲繩在曳引繩槽中嚴重打滑，那么正常的制動手段已經(jīng)無法使電梯停止運行，導(dǎo)致轎廂失去控制，運行速度超過極限速度，即額定速度的115%，產(chǎn)生危險。2.沖頂或蹲底當(dāng)上下端限位裝置失靈或電梯失控時，造成電梯沖向井道頂部或底部，稱之為沖頂和蹲底 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制