德龍L3000在動(dòng)力選擇上同樣具備多樣化

德龍L3000是陜汽針對(duì)中短途貨運(yùn)市場(chǎng)推出的一款中型載貨車(chē)，L3000的上市，不僅彌補(bǔ)了陜汽車(chē)系中缺少載貨車(chē)的空缺，同時(shí)該車(chē)型在具備陜汽一貫品質(zhì)的同時(shí)，還有著十分豐富的多樣化產(chǎn)品，就目前已知的，L3000在車(chē)型分類(lèi)中，就有多達(dá)6種以上，包括輕型載貨車(chē)、中型載貨車(chē)和各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)。

豐富的車(chē)型首先是針對(duì)不同領(lǐng)域，但在不同領(lǐng)域中的不同工況下，用戶(hù)除了對(duì)車(chē)型有著明確要求外，動(dòng)力系統(tǒng)也是用戶(hù)十分在意的一個(gè)維度，比如南方用戶(hù)和北方用戶(hù)，山區(qū)用戶(hù)和平原用戶(hù)，他們?cè)趧?dòng)力需求上是不一樣的。為此，德龍L3000在動(dòng)力選擇上同樣具備多樣化，目前可選發(fā)動(dòng)機(jī)品牌有濰柴和玉柴兩個(gè)品牌，排量也從5L到8L，并且，全部達(dá)到了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

前四后八載貨大多數(shù)都是用來(lái)跑長(zhǎng)途的,舒適性肯定要有保證

前四后八載貨大多數(shù)都是用來(lái)跑長(zhǎng)途的，舒適性肯定要有保證。駕駛室標(biāo)配4氣囊懸置減震，高頂雙臥設(shè)計(jì)，整車(chē)的設(shè)計(jì)完全符合了長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枨蟆．?dāng)然，載貨版本的駕駛室同樣配有側(cè)面儲(chǔ)物倉(cāng)，可以多放點(diǎn)行李。此外陜汽的大部分車(chē)型都在駕駛室臥鋪位置保留了舷窗，倒車(chē)的時(shí)候可以觀察。駕駛員在臥鋪的時(shí)候也可以觀察車(chē)外情況，總體來(lái)說(shuō)很實(shí)用。

我們之前還說(shuō)過(guò)一次M3000綠通車(chē)，其實(shí)選用M3000駕駛室也有它的優(yōu)點(diǎn)，首先是價(jià)格便宜，其次就是車(chē)重也會(huì)降低。但價(jià)格和性能總是形成正比的，M3000駕駛室空間小，而且舒適性偏差。不過(guò)車(chē)型還是蘿卜白菜各有所愛(ài)，適合的才是的。

德龍X6000中置軸列車(chē)

一：采用小尺寸輪胎。不僅降低車(chē)身高度，全車(chē)8條輪胎，也可以減重不少。

二：全新的懸架結(jié)構(gòu)。后橋使用空氣懸架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更緊湊，重量更輕。

三：全車(chē)采用盤(pán)剎。三軸六個(gè)輪端，全部采用盤(pán)剎，不僅降自重，還可以在盤(pán)剎的基礎(chǔ)上應(yīng)用更多剎車(chē)輔助系統(tǒng)，比如ABS，EBS。

四：全車(chē)大量采用鋁合金材料。輪轂鋁合金材質(zhì)，包括備胎也是鋁合金輪轂；鋁合金油箱；鋁合金儲(chǔ)氣筒。

五：高強(qiáng)度單層大梁。強(qiáng)度韌度更高，但重量更輕。

1090L大容量油箱，具備超長(zhǎng)續(xù)航能力

超長(zhǎng)續(xù)航不只是針對(duì)牽引車(chē)，在中置軸列車(chē)領(lǐng)域，同樣要具備這樣的能力，尤其是專(zhuān)門(mén)針對(duì)快遞運(yùn)輸打造的德龍X6000中置軸列車(chē)。

漢德MAN技術(shù)免維護(hù)車(chē)橋

這臺(tái)X6000中置軸列車(chē)采用的是400L＋690L的油箱排列方式，連接方式為并聯(lián)。兩個(gè)油箱都在車(chē)身同一側(cè)，前面400L，后面690L，這種布局方式十分利于車(chē)輛加油。

熟悉陜汽的人都知道，陜汽擁有自己的車(chē)橋供應(yīng)體系漢德車(chē)橋，我們所熟知的黃金動(dòng)力鏈（濰柴＋法士特＋漢德）就包括漢德車(chē)橋，可見(jiàn)漢德車(chē)橋在這條黃金動(dòng)力鏈中也是非常重要的組成。

前橋采用漢德7.3噸MAN技術(shù)免維護(hù)車(chē)橋。

驅(qū)動(dòng)橋采用漢德13噸MAN技術(shù)單級(jí)減速橋，同樣具備長(zhǎng)維護(hù)特性。

第三橋?yàn)槌兄貥颍瑖嵨?.5噸，不帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，單胎形式。