2012年1-7月，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量296.21萬噸，比上年低落4.8%。海內(nèi)航路實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量208.56萬噸，比上年增加0.2%，此中港澳臺(tái)航路實(shí)現(xiàn)11.27萬噸，比上年低落11.0%;國際航路實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量87.62萬噸，比上年低落14.7%。

　　只管今朝我國航空物流行業(yè)面臨一些艱苦，但整體上而言，這些艱苦也只是臨時(shí)的。而航空物流作為商貿(mào)運(yùn)動(dòng)中省時(shí)、快捷的物流和貨運(yùn)體式格局，是相符時(shí)代成長潮水的，是以具有強(qiáng)年夜的力和龐年夜的成長空間。

在這十二項(xiàng)主要任務(wù)中，天津機(jī)場將與京冀機(jī)場聯(lián)動(dòng)協(xié)同并起到不可替代的重要作用。

“首先將構(gòu)建功能完善的區(qū)域機(jī)場體系，也就是以樞紐機(jī)場為核心、支線機(jī)場為骨干、通用機(jī)場為補(bǔ)充的區(qū)域機(jī)場體系。其中，天津機(jī)場將強(qiáng)化樞紐功能，大力發(fā)展航空物流?！蓖蹰L益說。

在優(yōu)化區(qū)域機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)上，將鼓勵(lì)航空公司轉(zhuǎn)移部分航班至天津機(jī)場、石家莊機(jī)場，并將在時(shí)刻安排上給予政策支持；同時(shí)還將支持天津機(jī)場拓展國內(nèi)中轉(zhuǎn)航線及周邊國際旅游航線，提升貨運(yùn)物流等特定市場航線網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性。

集中托運(yùn)

　　指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批向航空公司托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單，發(fā)運(yùn)到同一站點(diǎn)，由航空貨運(yùn)代理公司委托當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)代理辦理收貨，報(bào)關(guān)，分撥等業(yè)務(wù)。集中托運(yùn)的貨物越多，支付的運(yùn)費(fèi)越低，因此在國際航空運(yùn)輸中使用較為普遍，集中托運(yùn)是航空貨運(yùn)代理上的重要業(yè)務(wù)之一。航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。