三波波形護欄材料要求

三波波形護欄材料要求

5.1.1三波形梁板、立柱防限塊.托架.端頭、三波形梁墊板.過渡板等所用基底金屬材質(zhì)為碳家結(jié)構(gòu)鋼，力學性能及化學成分指標不應低于GB/T700規(guī)定的0235鋼的要求。

5.1.2 連接螺栓、螺母、墊圈等所用基底金屬材質(zhì)為碳索結(jié)構(gòu)鋼,其機械性能等級應為GB/T 3098.1規(guī)定的4.6級,其抗拉強度不小于400MPa,屈服強度不小干240MPa。

5.1.3 高強度拼接螺栓連接副應選用碳索結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼制造,其化學成分及力學性能應符合GB/T 1591的規(guī)定,公稱直徑16mm,8 .88級抗拉荷載不小于133kN。

公路防眩板代號

公路防眩設施的設計代號由防眩設施代號、構(gòu)造形式代號、理設條件代號組成各種代號規(guī)定如下:

1防眩設施代號Gs- -防眩設施

2構(gòu)造形式代號  P--防眩板       N防眩網(wǎng)

3埋設條件代號

E-埋設于土中

C埋設于混凝土中

Gw-設置 在混凝土護欄上

Gr一設置在波形梁護欄

例如：Gs-P-W, 意思就是： 防眩設施—防眩板—設置在混凝土護欄上，

高速公路安全常識

雨天，以每小時110公里的速度在高速上開車，如果這個時候撞了護欄，車輛四腳朝天翻車，車里的人會怎么樣？

5月27日早晨6點多，紹諸高速上虞方向，發(fā)生一起車輛撞護欄交通事故，例行巡邏高速人員發(fā)現(xiàn)，在高速快車道，一輛白色SUV四輪朝天躺著，有兩個人站在車邊，還有兩個人正從車里往外爬。而系安全帶，在發(fā)生不同位置的碰撞事故后，乘員傷亡風險也將極大降低。后來勘察發(fā)現(xiàn)，事故車輛從第壹次碰撞中央護欄的地方到后翻車的地方，足有120米以上，用來連接鋼制護欄與橋梁的水泥墩都被頂翻，可見當時車速之快，碰撞之劇烈。

駕駛員鄧某說，他們一行5人，都是工友，開著這輛車從諸暨到嵊州干活，當時時速在110公里左右，因為是下坡，而且雨很大，他就踩了下剎車想減速，結(jié)果車輛失去控制，先碰撞左側(cè)中央護欄，然后開始轉(zhuǎn)圈，再碰撞邊護欄后車輛翻車，又往前溜了一段，停在了快車道。不幸中的萬幸，車上不管是前排后排的人，全部系了安全帶！面對詢問，一位乘客心有余悸地說“如果不系安全帶，命可能就沒了”。對下列情況影響公路土建工程設計方案的交通安全設施，應根據(jù)設計工序的要求，由交通安全設施設計單位提出相關設計標準、方案或要求:1三、四級公路需要設置護欄的路段，由交通安全設施設計單位提供路肩寬度的加寬值。

系安全帶翻車后乘員傷亡率減少80%根據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計，系安全帶一高能把前座乘客傷亡風險降低 50%，后座乘客傷亡風險降低 75%。而系安全帶，在發(fā)生不同位置的碰撞事故后，乘員傷亡風險也將極大降低。

美國公路安全保險協(xié)會的測試結(jié)果顯示，后排乘客因為沒有系安全帶，在發(fā)生碰撞時向前移動會擠壓前排乘客座椅，導致前排乘客被重重的按在方向盤上，彈出的氣囊?guī)缀鯁适Я巳魏伪Ｗo作用，所以，如果后排乘員不系安全帶，即使前排乘員系了安全帶，在車一禍中的傷亡風險也會提高5倍