隨著物流信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，提升物流供應(yīng)鏈運(yùn)行效率、降低流通成本、優(yōu)化物流資源配置，需要智能物流運(yùn)輸裝備承擔(dān)著基礎(chǔ)性的作用。福田戴姆勒汽車將不斷打造、高出勤率、高可靠、智能化的重卡產(chǎn)品，賦能智慧物流發(fā)展，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)中國物流業(yè)向現(xiàn)代智慧物流體系轉(zhuǎn)型升級(jí)。

歐曼EST-A

外觀應(yīng)該都不陌生了，高大的駕駛室配備了導(dǎo)流罩。金燦燦的LOGO標(biāo)識(shí)顯得非常亮眼，中間LOGO據(jù)說夜里還會(huì)發(fā)光，所以無論白天還是黑夜，品牌辨識(shí)度非常高。

歐曼AMT自動(dòng)擋重卡：自動(dòng)擋變速箱對(duì)國內(nèi)卡車市場(chǎng)是相對(duì)新的產(chǎn)品，但是歐洲從上世紀(jì)90年代就開始就開始導(dǎo)入，70%的卡車都是自動(dòng)擋變速箱，目前國內(nèi)商用車在轉(zhuǎn)化過程中，通過今天的節(jié)油驗(yàn)證官活動(dòng)以及歐曼國典版上市的活動(dòng)，能夠快速讓卡車用戶意識(shí)到自動(dòng)擋變速箱所帶來的價(jià)值，尤其是在節(jié)油方面，自動(dòng)擋變速箱平均節(jié)油可實(shí)現(xiàn)5%的下降。同時(shí)，采埃孚智能自動(dòng)變速箱傳動(dòng)達(dá)99.8%，換擋邏輯完全模仿經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)的駕駛操作，相比人工換擋，能夠更加準(zhǔn)確地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的工作區(qū)域，從而降低燃油消耗率;而且具備自動(dòng)啟停、擺脫陷坑、空擋滑行、蠕動(dòng)模式等功能，全方面提升駕駛體驗(yàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后添加冷卻液

水箱缺水、發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)作、以及散熱不好時(shí)，都會(huì)造成卡車水箱開鍋，這時(shí)如果立刻加入冷水，就會(huì)導(dǎo)致缸蓋和缸體炸裂。一旦發(fā)現(xiàn)水箱開鍋，應(yīng)采取應(yīng)急措施停止運(yùn)作，讓冷卻液自行降溫。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫需在合理范圍內(nèi)

天氣炎熱的時(shí)候，千萬不要為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，將冷卻水溫度調(diào)試過低;或?yàn)榱诉_(dá)到降溫目的，把節(jié)溫器拆去。

發(fā)動(dòng)機(jī)既怕熱又怕冷，冷卻水溫度過低，會(huì)使燃油燃燒惡化，加劇磨損，機(jī)油黏度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。車輛行駛時(shí)冷卻水溫度為40-50攝氏度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度并非越低越好，應(yīng)控制在80-90攝氏度之間。

歐曼est采埃孚16擋收訂變速器操縱桿，擋位分布為低8高8。選配采埃孚AMT自動(dòng)變速器操縱桿會(huì)小很多，而且車型名字也會(huì)有所更變，變成EST-A。

另外座椅也采用了普通的氣囊座椅，沒有座椅通風(fēng)和座椅加熱的旋鈕，還是與穿越版車型有點(diǎn)背道而馳。也可能是因?yàn)槌杀镜膯栴}，所以才沒有增加這些配置。要想享受到齊全的南北方配置，還是需要加錢。

歐曼EST應(yīng)該是穿越版車型里面的低配版本，通過底盤配置可以比較清晰的看出來是長途配置。但是駕駛室里面比較簡配，基本的駐車暖風(fēng)和座椅加熱通風(fēng)都沒有看見，如果冬天跑北方還是會(huì)有一些不便利。