河北宇博汽車(chē)回收有限公司是河北報(bào)廢車(chē)、黃標(biāo)車(chē)回收、處理一體的汽車(chē)服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車(chē)回收、報(bào)廢事故車(chē)回收、報(bào)廢貨車(chē)回收、報(bào)廢半掛車(chē)回收、北京柴油大車(chē)報(bào)廢費(fèi)用回收、報(bào)廢側(cè)翻車(chē)回收、報(bào)廢工程車(chē)車(chē)輛回收等。

我們國(guó)家是汽車(chē)大國(guó)，北京柴油大車(chē)報(bào)廢費(fèi)用行業(yè)應(yīng)前景良好，但走報(bào)廢程序的車(chē)輛非常的少。剩下的報(bào)廢車(chē)去哪里了呢？

目前有三種交易途徑導(dǎo)致“回收難”。一是部分快到報(bào)廢年限的車(chē)輛被轉(zhuǎn)賣(mài)到二手車(chē)市場(chǎng)；二是部分車(chē)主將即將北京柴油大車(chē)報(bào)廢費(fèi)用退出戶籍，轉(zhuǎn)賣(mài)到管理薄弱地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)；三是不法企業(yè)拆解、拼裝車(chē)輛。

通過(guò)對(duì)正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)回收公司和車(chē)主的調(diào)查也證實(shí)了這一點(diǎn)。

“現(xiàn)在有車(chē)主自己來(lái)報(bào)廢是很難得的事情。”武漢報(bào)廢汽車(chē)回收公司負(fù)責(zé)人柴經(jīng)理無(wú)奈地表示。他的公司具有廢舊汽車(chē)回收拆解的資質(zhì)，但今年來(lái)報(bào)廢車(chē)主自己前來(lái)報(bào)廢的汽車(chē)僅有幾十輛?！皥?bào)廢車(chē)輛主動(dòng)上交的是公交車(chē)和正規(guī)運(yùn)輸企業(yè)的車(chē)輛，這些車(chē)輛有單位管理，到一定年限必須強(qiáng)制報(bào)廢，且要保留指標(biāo)進(jìn)行車(chē)輛更新，所以只能到正規(guī)回收廠報(bào)廢?！辈窠?jīng)理表示，目前該地區(qū)汽車(chē)回收交易點(diǎn)很多，嚴(yán)重影響了回收站的效益?！霸谖錆h周邊，汽車(chē)回收點(diǎn)隨處可見(jiàn)，生意紅火，很多車(chē)主都愿意到回收點(diǎn)進(jìn)行交易目前每年回收量并不大，甚至有些慘淡?！败?chē)主不在乎你有沒(méi)有資質(zhì)，更關(guān)心的是自身利益。”回收站負(fù)責(zé)人李先生告訴記者，國(guó)家出臺(tái)“以舊換新”政策時(shí)出現(xiàn)了一段回收高峰，基本能收100多輛車(chē)。韓國(guó)汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)分為營(yíng)運(yùn)車(chē)和私家車(chē)兩種情況，對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)實(shí)行規(guī)定報(bào)廢年限的強(qiáng)制報(bào)廢制度，對(duì)私車(chē)則無(wú)報(bào)廢年限規(guī)定。補(bǔ)貼政策到期后，收車(chē)量立刻縮減八成左右。雖然出臺(tái)了補(bǔ)貼新政，但很多地區(qū)沒(méi)有真正落實(shí)，成效不明顯。

汽車(chē)報(bào)廢高峰期漸行漸近 回收拆解行業(yè)前景可期

　　9月19日，《關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法〉的決定(征求意見(jiàn)稿)》正式公布，截至目前一個(gè)多月時(shí)間已過(guò)，這期間，政策改革將如何影響報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)成為熱議話題。

　　事實(shí)上，相比整車(chē)制造、新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領(lǐng)域，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)在資本市場(chǎng)上只能用“缺乏存在感”來(lái)形容?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在傳來(lái)政策松綁的信號(hào)后，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)一夜之間成為資本垂涎的“金礦”將一躍而起。

　　據(jù)《中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年6月，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)突破1.84億輛，居全球第二。今年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1月至8月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1684萬(wàn)輛和1675萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.82%和11.43%。二是部分車(chē)主將即將北京柴油大車(chē)報(bào)廢費(fèi)用退出戶籍，轉(zhuǎn)賣(mài)到管理薄弱地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)。

北京市政府近日新政策發(fā)布，2006年6月30日前生產(chǎn)的大部分排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)1和國(guó)2的老舊車(chē)將于2017年2月15日起24小時(shí)禁止進(jìn)入北京五環(huán)路內(nèi)行駛，同時(shí)政府將在2017年分兩個(gè)階段對(duì)這類車(chē)輛提前報(bào)廢給予補(bǔ)貼鼓勵(lì)，根據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，涉及到車(chē)輛近40萬(wàn)臺(tái)，占目前北京在用車(chē)保有量的7%左右，具體政府相關(guān)政策請(qǐng)閱讀下面文章，來(lái)源于北京市環(huán)保局。4、自動(dòng)控制安全便利設(shè)備采用了PLC自動(dòng)化控制，配有多點(diǎn)高清攝像全程視頻監(jiān)控，，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)施無(wú)盲點(diǎn)監(jiān)控，操作人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)全套生產(chǎn)線穩(wěn)定、自動(dòng)、安全運(yùn)行。

空氣重污染應(yīng)急修訂預(yù)案發(fā)布

　　新修訂的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》今天發(fā)布，將自2016年12月15日起實(shí)施，此后在空氣重污染橙色及紅色預(yù)警時(shí)，國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型車(chē)全市禁行。同時(shí)還發(fā)布了國(guó)I國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型車(chē)五環(huán)路（不含）以內(nèi)道路工作日限行政策，并配套出臺(tái)了提前報(bào)廢國(guó)I國(guó)Ⅱ輕型車(chē)的政府補(bǔ)助政策和相關(guān)銀行購(gòu)車(chē)優(yōu)惠產(chǎn)品。此限行政策將于2017年2月15日起實(shí)施。粗略的區(qū)分就是，國(guó)產(chǎn)車(chē)基本在1996年以前出廠的車(chē)輛，進(jìn)口車(chē)在1998年以前出廠的車(chē)輛屬于黃標(biāo)車(chē)，但是這些車(chē)輛有一部分可以改裝，另外的則不能。

　　修訂的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》將從2016年12月15日起實(shí)施

　　我市在2012年發(fā)布實(shí)施空氣重污染應(yīng)急預(yù)案,四年來(lái)，堅(jiān)持常態(tài)大氣污染治理與空氣重污染應(yīng)急減排措施相結(jié)合，空氣質(zhì)量得到持續(xù)改善。應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施，對(duì)減緩重污染積累程度、保護(hù)公眾健康發(fā)揮了積極作用。

國(guó)內(nèi)的汽車(chē)再制造行業(yè)產(chǎn)值為25億元，而美國(guó)1996年再制造產(chǎn)業(yè)達(dá)到530億美元，汽車(chē)零配件的再制造占其中的60%。目前，全國(guó)僅14家汽車(chē)再制造試點(diǎn)企業(yè)，廣州僅一家。國(guó)內(nèi)大部分汽車(chē)零件都有再制造產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向器和啟動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)等5大部件都有廠家在做。因此，如果在消費(fèi)者買(mǎi)來(lái)汽車(chē)之后，再向其征收某種費(fèi)用，那么，消費(fèi)者就不是在“買(mǎi)”與“不買(mǎi)”之間做選擇，而是在“交費(fèi)”、“折舊費(fèi)”、“停放費(fèi)”和“新的交通費(fèi)用”之間進(jìn)行比較和選擇。國(guó)家雖然已經(jīng)出臺(tái)《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》，但再制造業(yè)發(fā)展還面臨許多困難，如民眾缺乏認(rèn)知，行業(yè)技術(shù)水平低，嚴(yán)重缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。