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管廊支吊架僅接受豎向荷載，發(fā)作時(shí)側(cè)向搖擺大，容易損壞接近設(shè)備，構(gòu)成修建機(jī)電工程體系遭受損壞，加大后期保護(hù)難度。管廊支吊架使設(shè)備、管道更健壯，削減因引起的次生災(zāi)禍。當(dāng)修建物遭到設(shè)防烈度的時(shí)，經(jīng)過抗震支吊架將管道及設(shè)備發(fā)作的作用力傳到結(jié)構(gòu)體上，以抵達(dá)小震不損、中震可修、大震不倒的作用。

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抗震支架配件廠家技術(shù)文獻(xiàn)

抗震支架配件廠家技術(shù)文獻(xiàn)：扭矩斜率法:扭矩斜率法是以Q-F曲線中的扭矩斜率值的變化作為指標(biāo)對(duì)初始預(yù)緊力進(jìn)行控制的一種方法。該擰緊方法通常把螺栓的屈服緊固軸力作為控制初始預(yù)緊力的目標(biāo)值。該擰緊方法一般在螺栓初始預(yù)緊力離散度要求較小并且可地利用螺栓強(qiáng)度的情況下使用。但是由于該擰緊方法對(duì)初始預(yù)緊力的控制與塑性區(qū)的轉(zhuǎn)角法基本相同,所以,需要對(duì)螺栓的屈服點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。該擰緊方法與塑性區(qū)的轉(zhuǎn)角法相比,螺栓的塑性即反復(fù)使用等方面出現(xiàn)的問題較少,有一定的優(yōu)勢(shì),但是,緊固工具 比較復(fù)雜,也比較昂貴。

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抗震支架配件廠家技術(shù)文獻(xiàn)： 緊固件應(yīng)用廣泛,在汽車工業(yè)中占有極重要的地位!在一部轎車上平均每車用緊固件約500種/50Kg/4000個(gè);而一輛重型車上均要用各種緊固件88Kg/7100多個(gè),其中高強(qiáng)度緊固件約占1/3。在一臺(tái)汽車上的緊固件費(fèi)用約占整車成本的2.5%,占整車基礎(chǔ)零部件總數(shù)的40%,而在裝配線上的緊固連接的工作量約占70% !

抗震支架配件廠家技術(shù)文獻(xiàn)：緊固件螺栓擰緊原理，螺栓連接必須能抵抗外力作用,使已被裝配的零件不會(huì)向分離的方向移動(dòng),否則會(huì)造成螺栓接頭的松動(dòng)、破壞或脫落。所以我們?cè)O(shè)計(jì)螺栓的夾緊力,必須能防止夾緊部分由于外力而分開,而且要保持摩擦夾緊或保證密封等等。螺栓插入被連接件,利用螺母或內(nèi)螺紋擰緊使螺栓拉伸變形,這種彈性變形產(chǎn)生了軸向的拉力,將被夾零件擠壓在了一起,稱為預(yù)緊力。理論上,只要產(chǎn)生了足夠的夾緊力, 完全可以保證被夾零件在震動(dòng)、高低溫等惡劣環(huán)境下安全工作,而不必使用涂膠等輔助方法。