一、吊車銷售市場比較紊亂，有途徑、有經(jīng)銷商途徑、有中介途徑，甚至有不分子打著吊車廠家的名義欺騙客戶。所以客戶從網(wǎng)上查到的電話有各種情況，所以詢到價格也會不同，有些是正常報價，有些是出于不知道的目的。比如客戶打電話問詢8噸吊車多少錢，可能會得到不同的價格，甚至會相差許多。這時候需要客戶進行仔細的判斷。二、許多吊車出產(chǎn)廠家沒有特種設備出產(chǎn)許可證，所以導致各家產(chǎn)品制作標準不同，而且相差很大。吊車的外觀巨細、板材厚度、大架巨細、大臂粗細、轉(zhuǎn)盤巨細、液壓系統(tǒng)配比、車身自重、結(jié)構(gòu)的合理性等等都有很大不同。

包月的話，只要甲方出現(xiàn)個閃失，那個人感覺車主也只有跟著跌進去，從頭再來，沒有個兩三年真的很難在翻身(當然有條件的就可以忽略這樣的情況，因為實力已經(jīng)允許了)再者，你經(jīng)常包工地吊車司機也不太愿意包工地，萬一上一個吊車司機走了，你另找吊車司機也是一個較為麻煩的事，至少在短暫的時間之內(nèi)是麻煩的(啊，當然這都是我的個人觀點，不同意的大可不用放在心上)

所以這點值得吊車司機和吊車老板仔細的想一下，個人推薦吊車司機的工資可以用底薪加提成甚至合股的形式。(當然了，這也是個人的建議，不同意的可以不采納)以這樣的方式來吊車司機思想上就有所改觀，有所改觀，有所作為，每一次吊裝完成以后都會和雇主保持一定的聯(lián)系，然后老板的生意也會越來越好，老板生意越來越好，司機的提成也就越來越高，所謂合作共贏也許就是這樣吧。