頻率檢測(cè)是柴油發(fā)電機(jī)組中檢測(cè)發(fā)電質(zhì)量的很重要的指標(biāo)，因此，需要進(jìn)行設(shè)計(jì)的監(jiān)控系統(tǒng)要準(zhǔn)確、及時(shí)的對(duì)發(fā)電機(jī)組的頻率進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)的發(fā)電頻率成正比，只要保證發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，則發(fā)電機(jī)的頻率就可以保持穩(wěn)定值。信號(hào)調(diào)理可以對(duì)傳感器的非線性進(jìn)行補(bǔ)償，從而提高信號(hào)的信噪比，提高信號(hào)的質(zhì)量。對(duì)發(fā)電機(jī)組的頻率進(jìn)行評(píng)測(cè)，可以利用單片機(jī)進(jìn)行測(cè)量，求方法主要有測(cè)頻率法以及測(cè)周期法。

機(jī)組的就位安裝

　　柴油發(fā)電機(jī)組是高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，在使用前，必須要正確的安裝，才能保證機(jī)組安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理的正常運(yùn)行。

　　吊裝機(jī)組時(shí)，應(yīng)用足夠強(qiáng)度的鋼絲繩索在機(jī)組的起吊部位，注意不允許套在軸上碰傷油管及表箱。本公司主要發(fā)電機(jī)服務(wù)項(xiàng)目包括：一、原裝進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組及原廠零配件和濾清器耗材銷售。按吊裝的技術(shù)安裝規(guī)程把機(jī)組吊起，對(duì)準(zhǔn)基礎(chǔ)中心線和減震器，將機(jī)組吊放好并依靠水平儀，用墊鐵調(diào)至水平。安裝精度須滿足縱、橫向水平，偏差每米不大于0.1MM，墊鐵和機(jī)座不能有間隔，保證其受力均勻。

　　柴油發(fā)電機(jī)組的就位安裝除應(yīng)滿足下列要求外，尚應(yīng)符合GB或IEC相關(guān)規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。

　?、贆C(jī)組安裝應(yīng)盡量保持水平狀態(tài)，但允許縱向傾斜安裝，傾斜度不應(yīng)大于5°；

　?、跈C(jī)組公共底座下部應(yīng)設(shè)置減震措施，減震裝置規(guī)格型號(hào)應(yīng)相同，所用的緊固件應(yīng)為鍍鋅的標(biāo)準(zhǔn)件。

　　3.1 機(jī)組排煙系統(tǒng)安裝

　　柴油發(fā)電機(jī)組排煙系統(tǒng)的安裝除應(yīng)滿足下列要求外，尚應(yīng)符合相關(guān)規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。

　?、贆C(jī)組排煙管應(yīng)引向室外，其外接管不宜過(guò)長(zhǎng)，彎頭應(yīng)不超過(guò) 3 個(gè)，轉(zhuǎn)彎處應(yīng)有大圓角過(guò)渡；

　?、谂艧煿苤Ъ軕?yīng)能充分支撐排煙管的重量，柴油機(jī)排氣管上或增壓器上不應(yīng)承受排煙管的重量；

　?、叟艧煿艿氖覂?nèi)部分外表面應(yīng)包扎隔熱材料，室外部分的排氣管口應(yīng)有防火和防雨措施。

柴油發(fā)電機(jī)組電氣線路的安裝除應(yīng)滿足下列要求外，尚應(yīng)符合GB或IEC相關(guān)規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。

　　①機(jī)組的接地線應(yīng)接地良好，并與本工程的接地網(wǎng)形成可靠的電氣通路；

　?、谛铍姵貞?yīng)安裝在靠近啟動(dòng)電機(jī)處，連接導(dǎo)線應(yīng)盡量短；

　　③連接電啟動(dòng)系統(tǒng)線路時(shí)，接蓄電池的連接銅導(dǎo)線截面應(yīng)不小于50mm2。每根導(dǎo)線在 20℃時(shí)的電阻應(yīng)不大于0.0005Ω。若連接線長(zhǎng)達(dá)數(shù)米時(shí)，則必須相應(yīng)放大其截面；

　?、苓B接二次側(cè)控制開(kāi)關(guān)等所用銅導(dǎo)線截面應(yīng)不小于2.5mm2；

　?、莅l(fā)電機(jī)與控制箱的電纜以及所有控制儀表連接安裝應(yīng)正確、理順，避免曲折，且滿足施工圖設(shè)計(jì)的要求。

　　3.4 控制屏安裝

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制屏是同步發(fā)電機(jī)組的配套設(shè)施，主要是控制發(fā)電機(jī)送電及調(diào)壓。小容量發(fā)動(dòng)機(jī)的控制屏一般直接安裝在機(jī)組上，大容量的發(fā)動(dòng)機(jī)的控制屏，則固定安裝在機(jī)房的地面上，或者安裝在與機(jī)組隔離的控制室內(nèi)。

　　4 柴油發(fā)電機(jī)組電氣調(diào)試方案

　　1）發(fā)電機(jī)本體調(diào)試 用10000V兆歐表測(cè)量的絕緣電阻應(yīng)大于0.5M。 測(cè)量的直流電阻換算至發(fā)電機(jī)出廠試驗(yàn)同溫度下的電阻誤差應(yīng)小于2%。

　　2）發(fā)電機(jī)保護(hù)回路的整組試驗(yàn)。

日，中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，2011年全國(guó)約有100億千瓦時(shí)風(fēng)電電量被限發(fā)，創(chuàng)造歷史更高值。經(jīng)過(guò)這幾年發(fā)展，中國(guó)2010年就已經(jīng)成長(zhǎng)為世界更大的風(fēng)電裝機(jī)國(guó)，但由于風(fēng)電并網(wǎng)問(wèn)題沒(méi)有得到，使得中國(guó)一直無(wú)法成為更大的風(fēng)電利用國(guó)。外接排氣管內(nèi)徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)技術(shù)文件規(guī)定，一般非增壓柴油機(jī)不小于75MM，增壓型柴油機(jī)不小于90MM，增壓柴油機(jī)的排氣背壓不得超過(guò)6kpa，排氣溫度約450℃，排氣管的走向應(yīng)能夠防火，安裝時(shí)應(yīng)特別注意。

　　日前，國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)（保定）有限公司研發(fā)的6MW海上風(fēng)電機(jī)組正式下線，這是目前國(guó)內(nèi)單機(jī)功率更大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，代表了我國(guó)大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制造技術(shù)的更高水平。

　　國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)（保定）有限公司整機(jī)車間主機(jī)裝配區(qū)。

　　“低電壓穿越和零電壓穿越是風(fēng)電設(shè)備的核心技術(shù)，是決定風(fēng)電機(jī)組能否安全并網(wǎng)的關(guān)鍵指標(biāo)?！眹?guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)（保定）有限公司副總經(jīng)理王洪斌表示，不突破這一關(guān)鍵技術(shù)，就無(wú)法跨過(guò)風(fēng)電并網(wǎng)的門(mén)檻。測(cè)量的直流電阻換算至發(fā)電機(jī)出廠試驗(yàn)同溫度下的電阻誤差應(yīng)小于2%。依托風(fēng)電設(shè)備及控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，2011年4月，國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力通過(guò)德國(guó)GL勞氏船級(jí)社的零電壓穿越測(cè)試，填補(bǔ)了我國(guó)在此領(lǐng)域的技術(shù)空白，“零電壓穿越是低電壓穿越的極限狀態(tài)，而目前國(guó)內(nèi)通過(guò)零電壓測(cè)試的企業(yè)還不足三家”。

　　瓶頸

　　國(guó)家能源局和中國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)均表示，中國(guó)風(fēng)電發(fā)展所遇到的問(wèn)題是長(zhǎng)期問(wèn)題。電網(wǎng)接入只是制約風(fēng)電發(fā)展的三大問(wèn)題之一。電網(wǎng)接入風(fēng)電不能增加利潤(rùn)，反而增加了電網(wǎng)管理難度，因此不積極。當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，聲光報(bào)警裝置會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并能記憶故障點(diǎn)，同時(shí)能自動(dòng)卸載停機(jī)，以確保機(jī)組安全。電網(wǎng)管理難度體現(xiàn)在風(fēng)電時(shí)有時(shí)無(wú)對(duì)電力潮流的沖擊以及風(fēng)電發(fā)電功率曲線和負(fù)荷曲線的時(shí)間錯(cuò)配。

　　80%的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組無(wú)法實(shí)現(xiàn)低電壓穿越，難以滿足風(fēng)電并網(wǎng)的技術(shù)要求。

　　“低電壓穿越技術(shù)已經(jīng)成為風(fēng)電并網(wǎng)繞不開(kāi)的話題。”令王洪斌極為關(guān)切的，是今年6月1日起開(kāi)始執(zhí)行的《風(fēng)電場(chǎng)接入電力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》（簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）?！笆聦?shí)上，我國(guó)已將風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域的門(mén)檻抬高。信號(hào)調(diào)理主要是進(jìn)行信號(hào)的模擬處理，利用的是電子線路進(jìn)行，其目的是通過(guò)傳感器的電量信號(hào)進(jìn)行輸出，從而進(jìn)行處理后實(shí)現(xiàn)信號(hào)的轉(zhuǎn)換。早在2009年國(guó)家電網(wǎng)‘企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)’和2010年國(guó)家能源局頒布的《風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系框架》中，低電壓穿越都被當(dāng)做一個(gè)重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提出來(lái)?！?

　　風(fēng)力發(fā)電是技術(shù)較成熟、具有商業(yè)潛力的新能源之一。目前我國(guó)已進(jìn)入大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用階段，到2010年底超過(guò)美國(guó)成為世界一大風(fēng)電裝機(jī)大國(guó)?！白詮?009年年底，國(guó)家電網(wǎng)推出并網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)之后，目前各家風(fēng)場(chǎng)在購(gòu)買新風(fēng)機(jī)時(shí)基本都將‘具備低電壓穿越能力’寫(xiě)入招標(biāo)書(shū)。我們就根據(jù)以上思路從價(jià)格和使用成本兩個(gè)方面進(jìn)行分析，希望對(duì)大家有所幫助?！蓖鹾楸蠼榻B，但我國(guó)的風(fēng)電機(jī)組技術(shù)水平較差，占國(guó)內(nèi)風(fēng)電機(jī)組約80%的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，存在著無(wú)法實(shí)現(xiàn)低電壓穿越、難以滿足電網(wǎng)并網(wǎng)技術(shù)要求的難題。