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物流公司稅務(wù)籌劃方案物流公司降低稅負(fù)的情況下，也能幫助企業(yè)和消費(fèi)者降低物流成本，收貨雙贏(yíng)的情況，在這里筆者有4個(gè)方案來(lái)幫助物流公司降低稅負(fù)：

A. 利用進(jìn)出時(shí)間差降低增值稅負(fù)擔(dān)

物流公司在收取貨款、進(jìn)項(xiàng)發(fā)l票和開(kāi)具銷(xiāo)項(xiàng)發(fā)l票之間存在著較長(zhǎng)的時(shí)間差。合理利用這種進(jìn)出時(shí)間差，即盡量提前抵扣增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額。根據(jù)收貨方的付款情況靈活掌提供貨數(shù)量和開(kāi)具銷(xiāo)項(xiàng)發(fā)l票數(shù)額，避免在進(jìn)貨方尚未付清貨款的情況下一次供貨并全額開(kāi)具銷(xiāo)項(xiàng)發(fā)l票，盡力減少帶來(lái)的增值稅稅務(wù)負(fù)擔(dān)。

B. 購(gòu)置免稅或減稅運(yùn)輸工具

對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)購(gòu)置稅和車(chē)船稅就成為物流公司主要稅負(fù)之一。目前我國(guó)在大力發(fā)展新能源設(shè)備，在節(jié)約能源和新能源車(chē)輛的購(gòu)置和使用都有著免征或者減免征收的稅收優(yōu)惠。通過(guò)稅務(wù)籌劃，合理選擇享有稅收優(yōu)惠的運(yùn)輸工具，可以大大降低物流公司的稅負(fù)。

C. 入駐園區(qū)享受稅收優(yōu)惠政策

入駐稅收優(yōu)惠園區(qū)，享受財(cái)政扶持獎(jiǎng)勵(lì)，在園區(qū)成立分公司、子公司，將業(yè)務(wù)分包給新成立的公司，讓新公司承接業(yè)務(wù)，在園區(qū)正常繳納稅款，可享受園區(qū)所在地的稅收優(yōu)惠政策：財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)；當(dāng)月納稅次月返稅，政策穩(wěn)定合理合法。整車(chē)物流公司電話(huà)

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物流相關(guān)問(wèn)題解疑:

物流運(yùn)輸中的常見(jiàn)問(wèn)題:問(wèn)：我有東西要物流托運(yùn)，要怎么找你們物流托運(yùn)東西？

答：您需要提前悉知托運(yùn)貨物的重量和尺寸（行李搬家能先把東西整理好），告訴我司客戶(hù)，并說(shuō)明是否需要上門(mén)取貨。如果需要上門(mén)，可以和我們約定好取貨時(shí)間。不需要上門(mén)的可直接將貨物送到我司各網(wǎng)點(diǎn)。

問(wèn)：運(yùn)費(fèi)是怎么計(jì)算的？怎么付款？

答：運(yùn)費(fèi)是根據(jù)貨物起止地點(diǎn)，重貨按重量計(jì)費(fèi)，泡貨按體積收費(fèi)，重泡貨取兩者值收費(fèi)?？紤]到搬家行李的不規(guī)整性運(yùn)費(fèi)視具體行李，家具，電器而定。針對(duì)不同貨物及客戶(hù)，付款方式有：現(xiàn)付，提付，回單付及月結(jié)。

問(wèn)：怎么區(qū)分重泡貨的？

重泡貨以貨物體積和重量的比值來(lái)區(qū)分，比值小于2（含）為重貨（若比值小于1為純重貨），比值大于6（含）為泡貨（若比值大于8為純輕貨），其余為重泡貨。重貨按重量計(jì)費(fèi)，泡貨（輕貨）按體積計(jì)費(fèi)，而重泡貨可按重量或體積計(jì)費(fèi)。

問(wèn)：可以上門(mén)收貨及送貨上門(mén)嗎？可以打包搬運(yùn)嗎？

答：公司提供上門(mén)收貨和送貨上門(mén)服l務(wù)，提供打包搬運(yùn)服務(wù)。服務(wù)費(fèi)視具體貨物和路程遠(yuǎn)近收費(fèi)。量大免服務(wù)費(fèi)，可咨詢(xún)客服。

問(wèn)：貨物交給你們放心嗎？有票l據(jù)嗎？

答：公司證照齊全，專(zhuān)注物流13年。可提供增值稅發(fā)l票。

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實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)物流真的可行嗎？

無(wú)人機(jī)物流，其實(shí)簡(jiǎn)單講我們可以理解為是“無(wú)人物流”，在這樣的物流中，快遞全程無(wú)人運(yùn)送的：包裹們從無(wú)人倉(cāng)庫(kù)出發(fā)，通過(guò)無(wú)人駕駛的重卡被迅速運(yùn)輸?shù)椒謸苤行?，然后運(yùn)上后一公里無(wú)人配送小車(chē)，登上電梯，送到客戶(hù)手中。

其中物流所涉及到關(guān)鍵環(huán)節(jié)，諸如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息都將實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作，目前國(guó)內(nèi)無(wú)人物流已經(jīng)運(yùn)用的非常好的就是我們國(guó)內(nèi)各大碼頭城市的，“無(wú)人碼頭”作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，大型物流集中地的無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)，以及我們經(jīng)常在新聞中可以看到的“智慧物流中心”。

在無(wú)人碼頭中我們可以看到貨物有重型起吊機(jī)，吊裝到無(wú)人倉(cāng)運(yùn)卡車(chē)上，再進(jìn)行下一步的分區(qū)分裝；在無(wú)人倉(cāng)庫(kù)，我們可以看到到處都是機(jī)器人和機(jī)械臂的身影，把我們的貨物一個(gè)個(gè)分區(qū)按類(lèi)儲(chǔ)藏；在智慧物流中心我們可以看到，一個(gè)個(gè)小型的無(wú)人機(jī)以極低的容錯(cuò)率快速的按照我們的編碼進(jìn)行投遞。

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新能源物流小知識(shí)：

新能源物流車(chē)不斷進(jìn)入物流行業(yè)，也改變了以往主要是物流企業(yè)或終用戶(hù)自購(gòu)新能源物流車(chē)，而現(xiàn)在出現(xiàn)了新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，開(kāi)展租賃、共享、管理服務(wù)，已經(jīng)形成一些新的物流模式。將豐富的城市物流應(yīng)用場(chǎng)景。圍繞新能源物流車(chē)的改裝、運(yùn)營(yíng)、金融、后市場(chǎng)，還有許多新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新思路、新模式，新能源物流車(chē)及物流行業(yè)未來(lái)可期。

大件運(yùn)輸車(chē)輛公路行駛注意事項(xiàng)：

大件運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，是我們服務(wù)的動(dòng)力。但鑒于貴州公路的特殊性，對(duì)符合押運(yùn)要求的大型運(yùn)輸車(chē)輛，應(yīng)做好以下押運(yùn)工作：

按照要求安排押運(yùn)車(chē)輛和人員，嚴(yán)格按照規(guī)定的時(shí)間、路線(xiàn)和速度押運(yùn)大型運(yùn)輸車(chē)輛；

押運(yùn)車(chē)輛在行駛過(guò)程中，應(yīng)始終打開(kāi)應(yīng)急燈（警示燈）；

護(hù)航車(chē)輛在行駛過(guò)程中應(yīng)與大型運(yùn)輸車(chē)輛保持統(tǒng)一隊(duì)形，大型運(yùn)輸車(chē)輛通梁時(shí)，應(yīng)在中間勻速行駛（限速5公里），嚴(yán)禁剎車(chē)或變速。提醒的是，對(duì)于北盤(pán)江、巴陵江、清水河等懸索斜拉結(jié)構(gòu)1號(hào)橋的整體式橋梁，應(yīng)行駛其超車(chē)車(chē)道。

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專(zhuān)線(xiàn)物流公司的未來(lái)怎么走？

加盟、聯(lián)盟、合伙連鎖

這是目前聲響弄得道路。這條道路和互聯(lián)網(wǎng) 有多大關(guān)聯(lián)，無(wú)法量化;但可以肯定是它們不等于甚至不能代表互聯(lián)網(wǎng) 物流;當(dāng)然，現(xiàn)階段很難定論互聯(lián)網(wǎng) 物流該為何樣，但老mi堅(jiān)信：很快就會(huì)成形、為物流業(yè)者和消費(fèi)方帶來(lái)利好。

“盟合”的動(dòng)機(jī)，主動(dòng)借力的有之，被形勢(shì)所迫而“傍”的也有。就每個(gè)個(gè)體而言，具體哪種成分多一些、哪種成分少一些，不得而知?！懊撕稀鼻?，有四個(gè)層面的問(wèn)題需要想清楚：一是盟主所倡導(dǎo)的對(duì)應(yīng)的實(shí)體物流服務(wù)模式是否有前景;二是模式不錯(cuò)，盟主能勝出的概率;三是你“盟合”的目的和動(dòng)機(jī);四是與其他可選道路的比較。