整車物流是基于時間競爭的敏捷汽車供應鏈環(huán)境中

整車物流是基于時間競爭的敏捷汽車供應鏈環(huán)境中， 以整車作為物流服務標準，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質保證等的要求進行快速響應和準時配送。整車物流從簡單的商品車運輸變化為以運輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務為輔的新型物流。但值得一提的是，判斷一批貨物是零擔貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應考慮貨物的性質，貨物價值對運費的負擔能力等因素，對于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數(shù)量、體積、形狀如何、承運人通常均不按零擔貨承運。

生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主

大型的運輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉化，但它們的傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)務仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。中國倉儲協(xié)會的調查也說明生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內配送、單純倉儲和干線運輸。其中生產企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占21%、干線運輸36%、市內配送28%、包裝4%：商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占37%干線運輸21%、市內配送43%、包裝14%。而且，生產企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量通常有2—10家，商業(yè)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量一般在)0家以上，可見生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務的比重不大。

裝配區(qū)域。從包裝區(qū)到運輸區(qū),有一個區(qū)域叫組裝區(qū),完成物品從包

裝配區(qū)域。 從包裝區(qū)到運輸區(qū)，有一個區(qū)域叫組裝區(qū)，完成物品從包裝區(qū)到運輸區(qū)的移動。辦公區(qū)域。 辦公區(qū)域是跟蹤物品接收、入庫、保管和出庫的所有管理工作。辦公區(qū)域必須設置，好在辦公區(qū)域附加鎖，不要完全打開。所以辦公區(qū)的門好做成玻璃，可以往里面看，但是一般人不能隨便進去。 倉庫有效面積分布率。 企業(yè)可以根據(jù)自己的情況進行調整。 一般儲存面積應占有效面積的30%~60% 低于30%意味著倉庫利用率過低，60%以上相對較高，但90%以上的倉庫過于擁擠。