皮帶輸送機(jī)的產(chǎn)品概述

    帶式輸送機(jī)，又稱(chēng)膠帶輸送機(jī)，俗稱(chēng)“皮帶輸送機(jī)”。
　　目前輸送帶除了橡膠帶外，還有其他材料的輸送帶。爬坡輸送機(jī)由驅(qū)動(dòng)裝置拉緊輸送帶，中部構(gòu)架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構(gòu)件，借以連續(xù)輸送散碎物料或成件品。爬坡輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。


　　爬坡輸送機(jī)主要由機(jī)架、輸送皮帶、皮帶輥筒、張緊裝置、傳動(dòng)裝置等組成。它可以將物料在一定的輸送線上，從剛開(kāi)始的供料點(diǎn)到末尾的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。它既可以進(jìn)行碎散物料的輸送，也可以進(jìn)行成件物品的輸送。除進(jìn)行純粹的物料輸送外，還可以與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過(guò)程的要求相配合，形成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線。
　　那么爬坡輸送機(jī)的適用范圍有哪些呢？
　　爬坡輸送機(jī)可以用于水平運(yùn)輸或傾斜運(yùn)輸，使用非常方便，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化的各種工業(yè)企業(yè)中，如：礦山的井下巷道、礦井地面運(yùn)輸系統(tǒng)、露天場(chǎng)及選礦廠中。


　　爬坡輸送機(jī)的工作原理是什么？
　　爬坡輸送機(jī)主要由兩個(gè)端點(diǎn)滾筒及緊套其上的閉合輸送帶組成。帶動(dòng)輸送帶轉(zhuǎn)動(dòng)的滾筒稱(chēng)為驅(qū)動(dòng)滾筒；另一個(gè)僅在于改變輸送帶運(yùn)動(dòng)方向的滾筒稱(chēng)為改向滾筒。驅(qū)動(dòng)滾筒由電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)，輸送帶依靠驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力拖動(dòng)。驅(qū)動(dòng)滾筒一般都裝在卸料端，以增大牽引力，有利于拖動(dòng)。物料由喂料端喂入，落在轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送帶上，依靠輸送帶摩擦帶動(dòng)運(yùn)送袋卸料端卸出。
    目前輸送帶除了橡膠帶外，還有其他材料的輸送帶。爬坡輸送機(jī)由驅(qū)動(dòng)裝置拉緊輸送帶，中部構(gòu)架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構(gòu)件，借以連續(xù)輸送散碎物料或成件品。

爬坡輸送機(jī)磨損的修復(fù)方式是什么？

    在輸送機(jī)械中使用普遍，使用率高的一種機(jī)型就是帶式輸送機(jī)了，而且用途也非常廣泛，可以用于冶金、港口，還有礦山等生產(chǎn)流水線上，但是它也有其局限性，隨著工作量的加大，磨損問(wèn)題也是比較令人頭疼的一件事，下面小編帶大家一起了解一下吧。


    綜合長(zhǎng)期的使用維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，輸送帶的磨損主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
    1、硫化接頭處的磨損
    硫化接頭處的磨損一般是由輸送帶自身材料需要造成的一種后果。由于其自身的耐磨度，熱硫化質(zhì)量的要求都高于接頭處膠層的耐磨程度，因此，容易造成硫化接頭處膠層的局部磨損，使鋼絲繩芯或尼龍芯露出。一般來(lái)說(shuō)，硫化接頭處膠層的磨損是輸送帶使用過(guò)程中比較常見(jiàn)的表現(xiàn)形式，也是正常使用輸送帶早出現(xiàn)磨損的位置。
    2、裙板部位的磨損
    導(dǎo)料裝置的裙板固定調(diào)整不當(dāng)或設(shè)計(jì)不合理，會(huì)使裙板在工作中對(duì)輸送帶造成磨損。為減少轉(zhuǎn)載部位物料撒漏，導(dǎo)料部位通常采用柔性裙板來(lái)填充導(dǎo)料槽與輸送帶之間的縫隙。相對(duì)于其他部位，與裙板接觸的輸送帶始終處于相對(duì)較嚴(yán)重的磨損中，會(huì)造成較明顯的磨損。那么這些問(wèn)題該如何處理呢？




   
    冷潑即使用TS919 超級(jí)橡膠修補(bǔ)劑對(duì)輸送帶的損傷進(jìn)行修補(bǔ)。這種方法對(duì)于一般的輸送帶老化和局部的磨損非常有效，通常用于對(duì)硫化接頭部位膠層的修復(fù)和補(bǔ)強(qiáng)，以及輸送帶局部磨損部位的修復(fù)。但要求受損的輸送帶面積不大，通常一套TS919修補(bǔ)劑可填充修補(bǔ)的輸送帶面積只有0.5㎡左右。維修時(shí)，先用打磨機(jī)清理冷潑部位，清理干凈后涂抹TS2000冷粘膠兩遍，待冷粘膠不粘手時(shí)進(jìn)行TS919膠的冷潑，一般30分鐘后即可達(dá)到使用強(qiáng)度。
   

爬坡輸送機(jī)變頻改造后有哪些特點(diǎn)

      皮帶機(jī)變頻改造后，將原有的電氣柜保留作為工頻旁路，同時(shí)將液力耦合器的效率調(diào)至；如果調(diào)試中變頻器發(fā)生故障，則可以利用原有的工頻啟動(dòng)柜應(yīng)急運(yùn)行，啟動(dòng)時(shí)調(diào)整液力耦合器效率為零，電機(jī)空載啟動(dòng)，啟動(dòng)后適當(dāng)調(diào)整液力耦合器效率。當(dāng)整個(gè)設(shè)備運(yùn)行調(diào)試完成后，實(shí)驗(yàn)運(yùn)行一段時(shí)間證明設(shè)備整體運(yùn)行穩(wěn)定、良好后，可以拆除液力耦合器，將皮帶轉(zhuǎn)軸直接連接到電機(jī)上。拆下的液力耦合器入庫(kù)儲(chǔ)存?zhèn)溆茫绻l(fā)生變頻器故障需要工頻運(yùn)行時(shí)，可以把相應(yīng)的液力耦合器再裝上實(shí)現(xiàn)應(yīng)急運(yùn)行。 經(jīng)過(guò)變頻技術(shù)改造后皮帶機(jī)運(yùn)行良好，徹底實(shí)現(xiàn)了皮帶輸送機(jī)的軟起、軟停運(yùn)行方式，大大提高了系統(tǒng)的功率因數(shù)和系統(tǒng)效率。    



        
       改造后系統(tǒng)可以根據(jù)負(fù)載變化情況自動(dòng)調(diào)整輸出頻率和輸出力矩，改變了以前電機(jī)工頻恒速運(yùn)行的模式，在很大程度上節(jié)約了電力能源；而且四象限中高壓變頻器的使用實(shí)現(xiàn)了皮帶機(jī)能量回饋功能，進(jìn)一步使得皮帶機(jī)的能耗降低；液力耦合器的退出更大地節(jié)約了設(shè)備的維護(hù)和維修費(fèi)用。