轎車線束也朝著高壓化、輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向開(kāi)展。線束加工制作分為以下幾部分：1、裁線就是將電線按工藝要求的尺寸裁剪完成，有些全自動(dòng)的壓接設(shè)備可以做到裁線、壓接同時(shí)進(jìn)行，比如日本小寺的c551、555庫(kù)邁斯的355等；2、端子壓接將裁剪完成的電線用小壓接機(jī)壓接上端子（現(xiàn)在很少有錫焊的了），有時(shí)候可以一個(gè)端子壓接多根電線；3、分裝將壓接好的電線根據(jù)分裝工藝要求分裝，就是將端子插入護(hù)套內(nèi)

內(nèi)聯(lián):相互連接的導(dǎo)線、電器件及其連接關(guān)系,是基實(shí)際意義的線束

內(nèi)聯(lián)：相互連接的導(dǎo)線、電器件及其連接關(guān)系，是基實(shí)際意義的線束連接約束關(guān)系，它表明了相對(duì)獨(dú)立胸電信號(hào)傳輸回路。內(nèi)聯(lián)點(diǎn)：實(shí)際導(dǎo)線進(jìn)行連接的位置。為了便于布線，通常內(nèi)聯(lián)點(diǎn)并不位于線束圖中的分吏點(diǎn)。

由于信號(hào)在線路A和線路B上不同。因此它們的時(shí)滯(時(shí)間差)在發(fā)送器、或汽車線束產(chǎn)品線路上其他任何地方是不同的。在線路單元輸出端測(cè)得的同一方向線路A和線路B上信號(hào)的時(shí)滯不應(yīng)超雙線模式下，節(jié)點(diǎn)的兩接收剄的幀內(nèi)沒(méi)有信任線的幀，即信任線的幀丟失。膠帶在電池線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、標(biāo)記等作用，在包扎材料中一般占到30%左右。線束用膠帶一般分PVC膠帶、氣絨布膠帶和布基膠帶三種。

開(kāi)路故障檢測(cè):采用單循環(huán)方式檢測(cè)組內(nèi)各端點(diǎn)之間是否斷開(kāi)

開(kāi)路故障檢測(cè)：采用單循環(huán)方式檢測(cè)組內(nèi)各端點(diǎn)之間是否斷開(kāi)，就可以實(shí)現(xiàn)開(kāi)路故障檢測(cè)。襄陽(yáng)線束加工，襄陽(yáng)線束加工廠一般作業(yè)流程包括裁線、剝皮、剝頭、壓端子、浸錫、插殼、焊接、套管、測(cè)試、外觀檢驗(yàn)、包裝入庫(kù)等過(guò)程?？梢哉f(shuō)每道流程都重要，需要注意的事項(xiàng)也比較多，直接關(guān)系到整套線束的質(zhì)量。比如裁線要求線長(zhǎng)度在公差范圍內(nèi)，太長(zhǎng)太短都是不能流轉(zhuǎn)到下個(gè)流程；