美君物流與您分享：

物流是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值的現(xiàn)代服務(wù)活動(dòng)，物流業(yè)是融合的運(yùn)輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，物流業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域密切相關(guān)。加快物流業(yè)發(fā)展，對于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提高、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變等均具有重大的戰(zhàn)略意義。首先是理念上的突破，一定要從傳統(tǒng)的發(fā)展模式解放出來，當(dāng)下給物流業(yè)提供的空間非常大，商業(yè)模式的創(chuàng)新是非常重要的一塊，它可以重新利用閑置資源。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來完成蕞終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場的貨物集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。而且從投資角度來看，公路修建比鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸投資都少。包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)活動(dòng)有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測、動(dòng)態(tài)（運(yùn)量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報(bào)及有關(guān)的費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)情報(bào)、市場情報(bào)活動(dòng)。

同時(shí)，公路貨物運(yùn)輸也具有一定的局限性，如：載重量小、不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長途運(yùn)輸。車輛運(yùn)行中震動(dòng)較大，易造成貨損貨差事故，單位重量的運(yùn)輸成本費(fèi)用比水運(yùn)和鐵路高。

物流企業(yè)的合作風(fēng)險(xiǎn)既可能體現(xiàn)在物流合作合同方面，也可能體現(xiàn)在物流設(shè)施投資合作方面，還有可能來自于其他業(yè)務(wù)合作方面。

目前，具有潛力的一種業(yè)務(wù)合作形式就是物流分包，即物流企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用、增強(qiáng)核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給第三方物流公司運(yùn)作。物流分包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。

物流分包的潛在風(fēng)險(xiǎn)主要有分包控制不足、增大分包依賴風(fēng)險(xiǎn)、內(nèi)部員工抵至、降低用戶滿意度、企業(yè)利益受損等幾個(gè)方面。在與分包商的合作中，遇資信好的物流企業(yè)合作，不僅能降低成本，還能把風(fēng)險(xiǎn)降到蕞低，反之則可能損失慘重。因?yàn)?，?dāng)客戶發(fā)生損失時(shí)，無論造成過失的是物流商還是分包商，對外賠償都要由簽訂合同的物流企業(yè)首先承擔(dān)責(zé)任。防范此種風(fēng)險(xiǎn)，首要的是要簽訂好合作合同，明確責(zé)任，必要時(shí)可以要求對方提供履行合同的但保;其次在履行過程中發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取應(yīng)對措施，防止損失的擴(kuò)大。包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中在制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動(dòng)，對包裝活動(dòng)的管理，根據(jù)物流方式和銷售要求來確定。

美君物流與您分享物流系統(tǒng)的支撐要素:

物流系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，尤其是處于復(fù)雜的社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，要確定物流系統(tǒng)的地位，要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)的關(guān)系，這些要素必不可少。主要包括：

1．體制、制度。物流系統(tǒng)的體制、制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、、管理方式，國家對其控制、指揮，管理方式以及這個(gè)系統(tǒng)地位、范疇，是物流系統(tǒng)的重要保障。有了這個(gè)支撐條件，物流系統(tǒng)才能確立在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。

2．法律、規(guī)章。物流系統(tǒng)的運(yùn)行，都不可避免地涉及企業(yè)或人的權(quán)益問題，法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動(dòng)，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)，一方面是給予保障。合同的執(zhí)行，權(quán)益的劃分，責(zé)任的確定都靠法律、規(guī)章維系。

3．行政、命令。物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)不同之處在于，物流系統(tǒng)關(guān)系到國家軍事、經(jīng)濟(jì)命脈，所以，行政、命令等手段也常常是支持物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支持要素。

4．標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。是保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，保證物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。